Вурц надеется, что Ф1 не придется жалеть о решении по Halo

Поделились
Комментарии
Вурц надеется, что Ф1 не придется жалеть о решении по Halo
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Андрей Сафронов
28 июл. 2016 г., 20:21

Председатель GPDA Алекс Вурц прокомментировал решение Ф1 перенести на 2018 год вопрос с внедрением системы защиты кокпита: "Бизнес отодвинул безопасность на второй план".

Алекс Вурц, наставник пилотов Williams / основатель GPDA и Стоффель Вандорн, тестовый и резервный пи
Себастьян Феттель пилотирует Ferrari SF16-H с установленной системой Halo
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Пьер Гасли, тест-пилот Red Bull Racing с системой Halo на RB12
Пьер Гасли, тест-пилот Red Bull Racing с системой Halo на RB12
Пьер Гасли, тест-пилот Red Bull Racing RB12, испытывает систему Halo
Пьер Гасли, тест-пилот Red Bull Racing RB12, испытывает систему Halo
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H с системой Halo на машине
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H с системой Halo на машине
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H с системой Halo на машине

Алекс Вурц и Ассоциация гонщиков Гран При (GPDA) всегда активно интересовались разработкой системы Halo и поддерживали ее использование в Формуле 1 со следующего года, чтобы помочь чемпионату снизить риск для гонщиков.

Но на встрече Стратегической Группы Ф1 в Женеве команды и руководство чемпионата отложили внедрение системы до 2018 года.

Этот шаг разочаровал Вурца, который считает, что теперь Формула 1 ступила на "неизведанную территорию" и остается лишь надеяться, что за ближайший год не произойдет инцидента, в котором Halo могла бы помочь.

«Мое личное мнение, что итог сегодняшней встречи Стратегической Группы, если он будет утвержден Международным советом по автоспорту, представляет собой нечто большее, чем просто голосование против Halo или перенос внедрения системы защиты головы, – сказал Вурц в интервью Motorsport.com. – Во многих смыслах из-за этого решения Формула 1 оказывается на неизведанной территории.

Давайте дождемся когда нам расскажут какие за этим решением стоят аргументы. Но сейчас кажется, что в первую очередь голосовавшие против руководствовались вопросами бизнеса, а безопасность отодвинули на второе место». 

"Удивительное" решение

Вурц добавил: «Halo не самая привлекательная с эстетической точки зрения конструкция, но научные исследования, проведенные экспертами, доказали, что она в состоянии спасать жизни пилотов.

Из последних презентаций FIA стало понятно, что система готова к использованию. Насколько я знаю, машины уже разрабатывались с учетом этого.

Больше того, могли быть сделаны модификации, часть из которых была бы направлена на поиск более привлекательной с эстетической точки зрения формы – включая применение более совершенных технологий и материалов.

Я верю, что Halo стала бы прекрасным началом! Так что принимая во внимание все факторы, а также то, что Ф1 всегда ставила безопасность на первое место, удивительно, что использование Halo не было одобрено для сезона-2017.

Как и многие другие, я тоже надеюсь, что сегодняшнее решение не заставит нас однажды сильно пожалеть».

Элемент риска

Вурц не согласен, что Halo лишит Формулу 1 элемента опасности. По его мнению, можно улучшить другие аспекты этого спорта, чтобы удержать интерес болельщиков. Например, более безопасные машины позволят повысить скорости.

«Halo или другая будущая разработка, имеющая отношение к безопасности машин, не будут лишать гонщиков необходимости проявлять мужество, – сказал он. – Им по-прежнему будут нужны первоклассные навыки чтобы победить лучших в мире пилотов.

Если машины станут безопаснее, это не только хорошо для стабильности спорта. Это также означает, что мы можем позволить пилотам ехать быстрее и быть в каком-то смысле более агрессивными».

Следующие статьи раздела Формула 1
Командам разъяснили тонкости отмены ограничений на радиопереговоры

Предыдущая новость

Командам разъяснили тонкости отмены ограничений на радиопереговоры

Следующая новость

Гран При Германии: десять предыдущих победителей

Гран При Германии: десять предыдущих победителей

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость