Вспоминая Штефана Белофа: безрассудство или просто – гонки

В тридцатилетнюю годовщину со дня смерти Сэм Смит вспоминает Штефана Белофа – обладателя титула Международного чемпионата спорткаров 1984 года.

Он был гонщиком, способным бросить вызов законам физики, физиологическим рефлексам и принципам, по которым спортивные машины взаимодействуют с асфальтом гоночной трассы. За рулем этих машин он не раз подходил к грани допустимого предела и мог балансировать на его краю. Но всего в 27 лет Штефан Белоф не смог уйти от своей судьбы.

Даже тридцать лет спустя после его трагической гибели в повороте "Красная вода" в Спа люди продолжают говорить о его ярком таланте. И сегодня мир автоспорта тоже обязательно вспомнит об этом фантастическом гонщике, который был и просто прекрасным человеком.

Айртон Сенна и Ален Прост по праву считаются эталонам середины и конца 80-х, и начала 90-х.

Но все же, история могла быть совершенно иной, если бы Белоф не принял то судьбоносное решение и не попробовал провести тот немыслимый обгон Жаки Икса в скоростном повороте трассы Спа-Франкоршам 30 лет назад.

Возможная победа в Монако

Различные "за", "если" и "может быть" становятся более оправданными, если их рассматривать в контексте Гран При Монако 1984 года.

Белоф, как и Сенна, проводил свою шестую гонку в Формуле 1. И, если верить легенде, не останови организаторы тогда заезд, он бы скорее всего догнал и опередил не только Проста, но и Сенну, оформив сенсационную победу. Вспомните только как он опередил Рене Арну на Ferrari, выехав за пределы трассы на тротуар в повороте Mirabeau!

Есть какая-то горькая ирония в том, что среди судей той гонки в европейском княжестве был Жаки Икс, и именно он отдал распоряжение вывесить красные флаги и остановить гонку, что было абсолютно здравым решением в тех ухудшающихся и неприемлемых погодных условиях.

Икс был главным соперником Белофа в Porsche в Международном чемпионате спорткаров. И в то время как Жаки часто уступал Штефану в квалификациях, его многолетний опыт все же давал о себе знать, и эти двое провели в гонках большое количество острых сражений.

Именно такое сражение и оборвало в итоге жизнь Белофа – к тому времени он уже выступал за рулем Porsche 956B в команде Brun.

Обгон в "О'Руж"

Люди, знающие Белофа близко, отмечали: Штефан никогда не отказывался закончить предпринятый однажды маневр. И если его выпадало провести в одной из самых сложных и коварных связок в автоспорте – в повороте "О'Руж" – то так тому и быть. Кто-то называл это безрассудством. Многие просто – гонками.

За Белофом закрепилась репутация не только быстрого пилота, но и рискового и агрессивного гонщика, готового заставить соперника подчиниться себе и пропустить.

Возможно, одной из гонок, которая стала воплощением спортивной натуры Белофа, стала "1000 километров Фудзи" 1984 года. Он был просто вне досягаемости в квалификации – в секунде впереди Масса и Икса, своих единственных серьезных оппонентов. Ему даже не помешало изношенное заднее правое колесо, которое команда по ошибке поставила на его машину в финальной второй сессии.

Безоговорочно доминируя в гонке, он просто уехал от всего остального пелотона, уверенно создавая фундамент для своей очередной победы, которая вывела его в лидеры сражения за титул.

Тем не менее, имея вполне комфортное преимущество, Белоф темпа не сбавил. Опережая Паскаля Барбьеро на Alba C2, он вытолкнул его с трассы, после чего последний был направлен сразу же в госпиталь.

Белоф был выдающимся гонщиком, его способности не нужно было дополнительно фильтровать и доводить до совершенства. Это был яркий пример чистого природного таланта, подобных которому автоспорт, возможно, не видел никогда. И многие бывшие коллеги по различным гоночным сериям, а также простые болельщики по всему миру, поднимут сегодня бокал в его честь, и в честь его удивительной и очень короткой жизни.

Не важно, за рулем Maurer в Формуле 2, в легендарной Porsche 956 или в узком кокпите Tyrell Формулы 1 – его шлем и молниеносные движения рук в перчатках были мгновенно узнаваемы и он всегда мог выдавать неправдоподобные результаты на круге, в которые наблюдатели не верили с первого взгляда. Все это навечно останется частью истории и гоночного фольклора.

Штук и Бернхард об "особенном гонщике"

Тимо Бернхард в этом году вспоминал о своем герое на гонке "6 часов Спа" и долго говорил о том, почему Белоф оказал большое влияние на немецкий автоспорт.

«Мне было всего четыре с половиной года, когда его не стало, – рассказал Бернхард в интервью Motorsport.com. – Я хорошо помню, как о его гибели сообщили по немецкому телевидению и меня это очень расстроило.

Штефан дал большой толчок популярности гонкам на выносливость, ведь он стал одним из тех молодых парней из формул, которые добились там успеха. Именно он проложил эту дорогу. Штефан настоящий кумир для меня, пусть я никогда с ним не встречался. Я читал книгу о нем и могу часами говорить с людьми, которые были с ним знакомы. Белоф был настоящим гонщиком. Особенным».

Благодаря своим талантам, Белоф оказался не только отличным пилотом за рулем Porsche 956, но и прекрасным учителем. Даже для таких состоявшихся спортсменов, как Ханс-Йоахим Штук.

«Штефан рассказал мне всё о Porsche 956, – вспомнил Штук. – Когда я принимал участие в своей первой гонке в 1984-м, я был на одиннадцать секунд медленнее нужно темпа... на одиннадцать чертовых секунд!

И я сказал себе: "Слушай, Ханс, что тут вообще происходит? Кажется у тебя проблемы". Со мной рядом был Харальд Грос, и он отвел меня к Штефану со словами: "Объясни Хансу как обращаться с этой штукой". И Штефан подробно рассказал, как пилотировать эту машину, использовать граунд-эффект, тормозить на входе в повороты и обходиться с поребриками».

Позднее Грос женился на бывшей подружке Белофа Анджелике Лангнер, которая и сейчас часто посещает паддок с отделом маркетинга Кубка Porsche Carrera.

«Штефан был очень, очень, очень быстрым, – продолжил Штук. – В 1984-м мы были в одном экипаже на гонке в Имоле и одержали победу. Это была команда Brun Porsche и сейчас я очень горжусь тем, что пилотировал с ним одну машину. Потому что он был чем-то уникальным. Он обладал тем особенным чувством гоночных машин, которым обладают единицы. Кроме того, он был отличным парнем. И так печально, что его нет больше с нами».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1 , Гонки на выносливость , Ле-Ман
Пилоты Штефан Беллоф
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100