Формула 1
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
50 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
64 дня
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
78 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
99 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
127 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
134 дня
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
155 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
169 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
232 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
239 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
253 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
267 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
274 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
288 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
302 дня

«Всё стало хуже». Джин Хаас сравнил два сезона своей команды в Ф1

Поделились
Комментарии
«Всё стало хуже». Джин Хаас сравнил два сезона своей команды в Ф1
Автор:
, Ответственный редактор
13 февр. 2018 г., 19:11

Глава Haas F1 рассказал, что теперь про его пилотов уже не спрашивают «А это вообще кто такой?», но сложностей от этого меньше не стало.

Фернандо Алонсо, McLaren MCL32, Карлос Сайнс-мл., Renault Sport F1 Team RS17, Лэнс Стролл, Williams
Основатель и владелец команды Haas F1 Джин Хаас
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17
Ромен Грожан, Haas F1 Team
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Нико Хюлькенберг, Renault F1 Team RS17, и Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Основатель и владелец команды Haas F1 Джин Хаас
Основатель и владелец команды Haas F1 Джин Хаас и гонщик Кевин Магнуссен
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Гонщики Haas F1 Team Ромен Грожан и Кевин Магнуссен, владелец команды Джин Хаас, руководитель команд
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17
Старт гонки: Стоффель Вандорн, McLaren MCL32, и Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17

Дебют американцев в Формуле 1 получился запоминающимся: Ромен Грожан принес Haas шестое место в первом же Гран При, а в следующем финишировал пятым. Однако этот результат и поныне остается наивысшим для команды, а свой второй сезон она закончила, как и первый, на восьмой позиции в Кубке конструкторов. 

«В первом сезоне нам невероятно повезло, что удалось показать такие результаты, – признался Хаас в интервью своей пресс-службе. – А вот во втором было множество гонок, когда мы просто терялись. Вы скажете, что второй год в этом отношении должен приносить меньше сложностей, но по моим ощущениям все стало даже хуже.

С другой стороны, нам удалось определить, что надо делать и чего не хватает. Если вы не в курсе, как действовать, то вас ждет очень скверный день вне зависимости от того, как вы поступаете. И это невероятно расстраивает, так как после неплохой пятницы вы рассчитываете прибавить, но внезапно в субботней тренировке все идет только хуже.

И вы спрашиваете себя: "Чего же нам не хватает?", а потом в голову лезут мысли: "Все дело в пилоте? Или в машине? А может в резине?" Думаю, сейчас мы уже научились выделять проблему и понимать – это из-за поведения машины получается так, что резина не позволяет пилоту показывать то, что он может».

При этом Джин уверен, что сейчас Haas уже не считают новичками – команда застолбила место в паддоке и борется с теми, кто выступает в Ф1 куда дольше. 

«Сейчас мы просто одна из команд, – объяснил он. – Настолько, что если мы оказываемся впереди Льюиса Хэмилтона или кого-то еще, то они не спрашивают: "Это вообще что за люди?" Они знают, кто мы. Думаю, это здорово. Прошло два года, и мы выжили.

Мы показали, что можем соперничать на этом уровне, и вместе с нашими главными соперниками расположились по итогам сезона в нескольких очках друг от друга на шестой, седьмой и восьмой позициях. Это интересная ситуация, и я думаю, что те команды, что опередили нас, остались этим очень довольны, ведь теперь у них есть еще один соперник». 

«У нас случился откровенный разговор»

Хаас добавил, что накопленный опыт несомненно позволит проекту, ведь теперь в коллективе научились не только определять проблемы, но и справляться с ними.  

«Все должно стать лучше, – сказал босс Haas F1. – Мы выявили наши слабые места и обсудили их с Гюнтером [Штайнером, руководителем команды]. Это случилось в Мехико, и разговор вышел откровенным – о пути, каким нам идти дальше, о способах улучшения ситуации.

Не секрет, что мы используем много компонентов Ferrari, потому сравниваем себя именно с ними. Нам нужно держаться в полусекунде позади, чтобы быть конкурентоспособными. В прошлом году нам это не удавалось. Я бы сказал, что мы проигрывали им от секунды до полутора. В квалификациях мы были в двух секундах от поула, потому, если мы хотим за что-то бороться, надо сбрасывать секунду».  

Он добавил: «2017-й был годом обучения. В первом сезоне все для нас было новым, приходилось психологически постигать все то, что связано с выступлениями в Формуле 1. На второй год мы понимали куда больше, представляли, чего именно нам не хватает. Уже к середине чемпионата стало очевидно, что наша машина просто недостаточно быстра, чтобы претендовать на хороший результат. На каких-то трассах мы были весьма сильны, но на других совсем нет, так что постоянно возникали вопросы «Почему так?» и «Что нам делать с этим в будущем?» И решение этих вопросов – по-настоящему принципиальный момент, если мы хотим двигаться вперед».

«Наши пилоты были лучше машин»

В предстоящем чемпионате мира выступления за Haas продолжат Ромен Грожан и Кевин Магнуссен. Хаас уверен, что гонщики с большим опытом сейчас жизненно необходимы для успешного развития проекта.

«Факт в том, что в Формуле 1 мы по-прежнему учимся, – пояснил он. – И потому приглашать пилота, которому тоже надо постигать много нового, было бы не лучшей идеей и для нас, и для него. По ходу прошлого сезона были моменты, когда я чувствовал, что наши пилоты лучше наших машин. Так что тут мы должны добавлять, и мы знаем, в чем именно – как раз благодаря опыту гонщиков. 

Мы хотим разобраться с теми техническими проблемами, что сдерживали нас. Самой сложной задачей стали шины, потому что их надо поддерживать в определенном температурном диапазоне. Этого можно добиться, работая с прижимной силой и лобовым сопротивлением, а также контролируя скольжения.

Нынешняя резина невероятно чувствительна к уровню прижимной силы, перегреву и скольжениям. И чтобы все сделать правильно, нужно иметь правильное шасси с правильной аэродинамикой. Если все это не будет работать в комплексе, машина станет очень сложной для пилота, и вы не вправе ожидать, что они будут блистать, если машина с трудом удерживается на трассе».

Следующая новость
Реакция: сериал Grand Prix Driver оказался круче любой гонки

Предыдущая новость

Реакция: сериал Grand Prix Driver оказался круче любой гонки

Следующая новость

«Они год тестировали наш софт». Босс Acronis о контракте с Williams

«Они год тестировали наш софт». Босс Acronis о контракте с Williams
Загрузить комментарии