Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
27 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
83 дня
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
125 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
139 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
153 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
181 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
195 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
209 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
223 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
237 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
244 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
252 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
280 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
289 дней

Все дело в водке? Култхард объяснил причину задержки с контрактом Хэмилтона

По мнению шотландского экс-пилота Ф1, стороны пока не могут найти решение, устраивающее всех

Поделились
Комментарии
Все дело в водке? Култхард объяснил причину задержки с контрактом Хэмилтона

Вопрос с продлением соглашения между Льюисом Хэмилтоном и Mercedes остается одной из главных тем нынешнего межсезонья. Уже ясно, что пауза с продлением контракта вызвана не просто каникулами или занятостью сторон – у гонщика и команды наметились принципиальные разногласия, которые пока не удается решить. 

Читайте также:

Вице-чемпион мира и гоночный эксперт Дэвид Култхард поделился своими мыслями о ситуации вокруг сэра семикратного чемпиона мира. 

«Сейчас идут сложные игры, – цитирует шотландца Express Sport. – И есть несколько причин, почему пока нет объявления о контракте. 

Возможно, в Mercedes почувствовали, что они уже получили от Льюиса всю выгоду, какую могли получить. В новом сезоне Льюис наверняка перекроет рекорд по числу титулов – но кому это принесет больше пользы, ему самому или Mercedes? 

Если звание восьмикратного чемпиона важнее для самого Льюиса, то получается, что Mercedes все это не слишком нужно. 

Если же этот успех важнее для Mercedes, то Льюису не о чем волноваться – он же все равно получит титул.

Бизнес – это бизнес. Никто не станет давать деньги просто потому, что ты приятный человек или занимаешься хорошими делами. Любое соглашение предусматривает определенные выгоды для каждой из сторон».

Победитель 13 Гран При добавил: «Существует и другое предположение. Возможно, Льюис хочет получить больше маркетинговых прав на использование своих изображений с Mercedes. Сейчас, насколько я знаю, у него их нет. 

Он может использовать собственные фото – скажем, он является послом Tommy Hilfiger, – но не вправе разместить где-то кадр с водкой «Льюис Хэмилтон» на фоне машины Ф1. Права на такие изображения принадлежат команде. Возможно, они обсуждают этот момент. 

В таком случае контракт получится объемом с энциклопедию».

Сам ДиСи имеет большой опыт переговоров о контрактах. За 14 сезонов в Ф1 гонщик дважды менял команду и множество раз продлевал соглашения.  

«Как вы понимаете, есть базовый контракт, – рассказал он. – У каких-то пилотов есть особые требования. Скажем, некоторые заранее прописывают, кого команда не вправе брать им в напарники. 

Самый известный пример – когда [перед сезоном-93 Ален] Прост пришел в Williams, то объявил, что команда не может взять к нему в пару [Айртона] Сенну, так как в тот момент их отношения были совершенно испорчены. 

Айртон даже объявил, что готов гоняться за Williams даром, лишь бы повлиять на переговоры Проста, но в итоге вынужден был остаться в McLaren».

Читайте также:

Также Култхард намекнул, что в действительности контракт Хэмилтона с Mercedes может быть уже давно согласован и подписан, просто стороны не спешат объявлять об этом. 

«Надо понимать, что это может быть частью медиа-стратегии, – пояснил Дэвид. – Далеко не всегда, когда что-то подписано, об этом рассказывают сразу. Здесь у Льюиса или Mercedes могут быть свои интересы. 

Порой взять паузу не так и плохо. Я не говорю, что все именно так и обстоит, но подобное в целом возможно».

Алези попрощался с Ferrari

Предыдущая новость

Алези попрощался с Ferrari

Следующая новость

«Его тактика не сработала». Ферстаппен объяснил, почему Гасли провалился в Red Bull

«Его тактика не сработала». Ферстаппен объяснил, почему Гасли провалился в Red Bull
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Дэвид Култхард , Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Автор Александр Кабановский