Все чемпионские машины Формулы 1: 2010-2016

Мы продолжаем вспоминать технику, которая в разные годы задавала тон на трассах Гран При. Четвертая и заключительная часть материала посвящена новейшей эпохе – последнему десятилетию, события которого еще свежи в памяти.

2010: Red Bull RB6 Renault

2010: Red Bull RB6 Renault
1/7

Когда в середине прошлого десятилетия Дитрих Матешиц купил команду Ф1, а затем и вторую, многие уверяли, что это всего лишь очередной богач, швыряющий деньги на ветер. Но уже в 2009-м не осталось сомнений, что Red Bull стала грозной силой. А годом позже созданная Эдрианом Ньюи RB6 принесла Феттелю с Уэббером девять побед – немец выиграл титул чемпиона в драматичном финале в Абу-Даби. Машина не отличалась абсолютной надежностью, но Ньюи признавался, что не видел такого уровня прижимной силы, как у RB6, ни до, ни после.

Фото: XPB Images

2011: Red Bull RB7 Renault

2011: Red Bull RB7 Renault
2/7

Учитывая уроки прошлого сезона, при создании RB7 в Милтон-Кинсе сделали ставку на надежность, продолжив развивать главные концепции шасси. Кроме того, мотор Renault получил систему KERS, также большое внимание уделили эффекту «выдувного» диффузора. Итогом стал безоговорочный марш Феттеля к титулу – в 19 гонках немец лишь один раз сошел и один раз финишировал четвертым, а во всех остальных случаях получал призовой кубок. Всего на RB7 было одержано 12 побед, а 650 очков за сезон так и остались рекордом «догибридной» эры.

Фото: XPB Images

2012: Red Bull RB8 Renault

2012: Red Bull RB8 Renault
3/7

Запрет «выдувных» диффузоров и иные ограничения в аэродинамике болезненно ударили по Red Bull. Начало нового сезона вышло обескураживающим: в 13 первых Гран При чемпионы мира смогли выиграть всего трижды. Вдобавок, несколько раз соперники обращали внимание FIA на использованные в RB8 неоднозначные технические решения, и команде приходилось отказываться от них. Но пакет обновлений, подготовленный к Сингапуру, изменил расстановку сил. Феттель выиграл четырежды подряд и в драматичной концовке на «Интерлагосе» увел титул из-под носа у Алонсо и Ferrari.

Фото: XPB Images

2013: Red Bull RB9 Renault

2013: Red Bull RB9 Renault
4/7

В последний год действия старого регламента в Red Bull логично продолжили эволюционный путь развития. Главным отличием нового шасси стали изменения в задней части, призванные добавить прижимной силы. Соперники были близко, и из десяти первых гонок Феттель выиграл только четыре. Однако этого хватило, чтобы обеспечить перевес над преследователями. А потом те явно махнули на сезон рукой, начав подготовку к «гибридной» эре – и Себ выдал невероятную серию из девяти побед подряд, уверенно завоевав свой четвертый титул.

Фото: XPB Images

2014: Mercedes F1 W05 Hybrid

2014: Mercedes F1 W05 Hybrid
5/7

Работа, начатая еще несколько лет назад Россом Брауном и Михаэлем Шумахером, вернулась сторицей. Пока в Ferrari и Red Bull пытались разобраться с новыми 1,6-литровыми турбомоторами V6, пара серебристых машин не знала себе равных на трассах. Проиграв за год всего одну квалификацию и три гонки, в Mercedes установили новые стандарты, переписав почти все исторические рекорды. Во второй раз после 2008 года чемпионом мира стал Льюис Хэмилтон.

Фото: XPB Images

2015: Mercedes F1 W06 Hybrid

2015: Mercedes F1 W06 Hybrid
6/7

Собрав под свои знамена многих признанных конструкторских гениев и отыскав верную концепцию гибридного мотора, в Mercedes продолжили доминировать и в сезоне-2015 (не считая единственной осечки в Сингапуре). Постоянно совершенствуя все компоненты шасси, команда раз за разом становилась сильнейшей. Хэмилтон и Росберг вновь отдали соперникам всего один поул и три победы. Правда, в отличие от прошлого года, британец выглядел заметно сильнее напарника и досрочно завоевал титул.

Фото: XPB Images

2016: Mercedes F1 W07 Hybrid

2016: Mercedes F1 W07 Hybrid
7/7

И в третий раз все усилия преследователей оказались тщетными – преимущество, созданное Mercedes в 2014-м, позволило еще год провести в статусе безоговорочных фаворитов. Внимание к вопросам аэродинамики принесло множество интересных решений – будучи незначительными по отдельности, вместе они принесли команде решающее преимущество. По ходу чемпионата лидерство несколько раз переходило из рук в руки, но в нервном финале на «Яс-Марине» свое право на титул доказал Росберг. В 2016-м Mercedes завоевала благодаря W07 рекордные 20 поулов и 19 побед.

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Льюис Хэмилтон , Нико Росберг , Себастьян Феттель
Команды Red Bull Racing , Mercedes
Тип статьи Самое интересное
Тэги история
Rambler's Top100