Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Гонка через
05 Часов
:
30 Минут
:
05 Секунд
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
5 дней
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
12 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
26 дней
27 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
54 дня
03 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
61 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
24 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
82 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
110 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
117 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
131 день
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
145 дней

Возвращение к шинам 2018 года: на какую гонку Pirelli сможет привезти «старые» покрышки и почему все зависит от Racing Point

Поделились
Комментарии
Возвращение к шинам 2018 года: на какую гонку Pirelli сможет привезти «старые» покрышки и почему все зависит от Racing Point
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
27 июн. 2019 г., 13:54

Motorsport.com стало известно, что на Гран При Австрии руководители команд Ф1 встретятся с представителями FIA и Pirelli и обсудят идею, которую вроде бы уже похоронили.

Встреча будет организована FIA на фоне опасений некоторых команд, что переход на более тонкий рабочий слой в этом сезоне им навредил, а Mercedes благодаря этим изменениям увеличила свое преимущество.

В то время как обсуждения между командами проходили в частном порядке, не богатый на события Гран При Франции еще больше усилил убежденность некоторых коллективов, что для поддержания интереса к Ф1 требуется что-то изменить.

Ситуация побудила директора FIA по формульным сериям Николаса Томбасиса созвать совещание перед пятничными тренировками Гран При Австрии, чтобы оценить уровень поддержки идеи возвращения к шинам 2018 года.

В рамках работы над шинами этого года Pirelli уменьшила толщину рабочего слоя на 0,4 мм – чтобы избавиться от перегрева и пузырения резины, которыми команды были так недовольны в прошлом году. При этом в ряде случаев изменился температурный диапазон, в котором шины работают наиболее эффективно. Это сказалось на некоторых командах, вроде Ferrari и Haas, которые испытывают трудности в попытках заставить свою резину работать должным образом.

Вместе с этим несколько команд считают, что изменение рабочего диапазона помогло Mercedes – в этой команде уже много лет уделяют особое внимание предотвращению перегрева резины.

В Pirelli неоднократно отмечали, что пока не будет сделано официального запроса о возвращении к спецификации 2018 года, компания не может ничего сделать. Согласно правилам Ф1, изменение спецификации резины потребует поддержки со стороны семи из 10 команд. 

Читайте также:

Решающий голос у Racing Point

В то время, как Ferrari, Red Bull, Toro Rosso и Haas выступают за изменения, в Alfa Romeo и Renault сомневаются в целесообразности таких действий в середине сезона – однако представителей этих команд еще можно будет убедить.

В Mercedes явно будут против. McLaren также не поддержит изменения, поскольку машина британской команды очень хорошо работает с шинами 2019 года. Вполне вероятно, что  Williams – клиент Mercedes – поддержит мнение чемпионского коллектива. 

Это означает, что решающий голос находится в руках Racing Point. Она тоже является клиентской командой Mercedes, но, с другой стороны, команда из Сильверстоуна испытывает сложности с прогревом резины в квалификациях. 

Если семь команд проголосуют за изменения, то Pirelli привезет другую спецификацию резины уже на этап в Спа.

Читайте также:

Мнение Вольфа

На Гран При Франции руководитель Mercedes Тото Вольф подчеркнул, что считает неправильным стремление соперников изменить правила, чтобы замедлить его команду.

«Вполне логично, что те, кто почувствует, что не понял эти шины должным образом, попытаются вызвать изменения, – сказал Вольф Motorsport.com. – Мой подход как спортсмена заключается в том, что я не думаю, что Ф1 должна изменять правила, потому что одни справляются лучше, чем другие.

Это не высокомерие. Это беспощадный высокотехнологичный спорт. Зимой мы старались изо всех сил, чтобы максимально разобраться с настройками и понять, как шины функционировали в прошлом году».

Следующая новость
Мотор попроще и необитаемый остров. Хилл и Вильнев придумали, как победить Mercedes

Предыдущая новость

Мотор попроще и необитаемый остров. Хилл и Вильнев придумали, как победить Mercedes

Следующая новость

McLaren временно прекратил эксперименты с передней подвеской

McLaren временно прекратил эксперименты с передней подвеской
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл