"Возможно, Льюис что-то знает про эту трассу". Петров – о ГП Канады

Виталий Петров в очередной записи своего блога на Motorsport.com рассказывает о трассе в Монреале, а также выделяет главные темы предстоящего уик-энда.

После этапа в Монако пилотов ждет еще одна городская трасса, но сходств между ними двумя на самом деле практически нет. Можно даже и не обсуждать конфигурацию – тут всё понятно при беглом взгляде на схему, – но на самом деле едва ли не главное отличие трассы в Канаде от той, что принимала предыдущий этап, в покрытии.

Уникальное покрытие

Асфальт в Монреале совершенно другой. Если в Монте-Карло он даже напоминает тот, что уложен на современных автодромах, то в Канаде покрытие по-настоящему уникальное. Плюс трасса чистится постепенно и не так быстро, как другие.

Условия улучшаются даже по ходу квалификации – до такой степени, что практически каждый следующий быстрый круг почти наверняка будет быстрее предыдущего – при условии, конечно, отсутствия ошибок. Даже по ходу гонки полотно чистится, и этот процесс не прекращается вплоть до последних кругов.

Круг очень короткий, и здесь в буквальном смысле важна атака каждого поребрика. Их здесь необходимо атаковать жестко, что добавляет остроты. Стены находятся рядом, но если поосторожничать хотя бы в одном повороте за круг, то отыграть потерянное время будет уже практически невозможно.

Поскольку общее время прохождения круга составляет около минуты и десяти секунд, отрывы всегда очень маленькие и рассчитывать на хороший результат можно только в том случае, если собрать всё воедино. Малейшая помарка приводит к потере нескольких позиций. С учётом того, насколько плотная сейчас борьба – особенно в средней группе, – нас ожидает очень интересная квалификация.

Трасса Хэмилтона

Здесь традиционно очень силен Льюис Хэмилтон, и в Канаду Формула 1 приехала в нужный для него момент. Отставание от Нико Росберга серьезно сократилось после гонки в Монако, и в Монреале у Льюиса есть хороший шанс приблизиться еще. Как я и говорил еще после гонки в России, когда отставание казалось огромным, борьба между этими двумя пилотами еще далеко не окончена.

Льюис, возможно, действительно знает про эту трассу больше секретов, чем остальные. Такое бывает. Когда мы работали с инженером Марком Слейдом, он мне рассказывал о некоторых "секретах" Кими Райкконена в Малайзии. Не то чтобы он меня чем-то прямо серьезно удивил, но в то же время действительно в некоторых местах нужно использовать несколько иные – чуть отличные от традиционных или кажущихся "правильными" – траектории.

Я приведу по этому поводу один пример. У меня всегда неплохо получалось выступать на трассе в Валенсии. В GP2 я выиграл гонку на этой трассе, когда мы боролись за титул с Нико Хюлькенбергом, но при этом я продолжал узнавать для себя что-то новое вплоть до 2012 года – тогда в гонке, выступая за Caterham, я выехал с пит-стопа на свежих шинах и оказался позади Фелипе Массы. Чтобы его опередить, мне нужно было быть быстрее в определенных местах, и я начал экспериментировать в одной из шикан. Я попробовал поиграть газом несколько по-другому, и понял, что так получается даже быстрее.

Возможно, у Льюиса есть собственные секреты, которые он использует в Канаде. Тем более что эта трасса с особенным покрытием, поворотами, поребриками. Мелочи здесь играют очень заметную роль, и, вероятно, как раз детали и обеспечивают Хэмилтону преимущество. Хотя, конечно, чтобы быть быстрым на любой трассе, необходимо, чтобы и машина вела себя на ней хорошо.

В любом случае, будет очень интересно посмотреть за дуэлью пилотов Mercedes на этой трассе.

Red Bull догоняет?

Какая из команд выступит в роли главного преследователя? В Канаде мы должны понять, насколько эффективными стали те обновления, что Renault представила еще в Монако.

Еще в Испании на самом деле было видно, что у Red Bull уже не всё так плохо на скоростных отрезках. По крайней мере, на стартовой прямой мощности Ferrari не хватило Кими Райкконену, чтобы обойти Макса Ферстаппена; но в Канаде разница будет заметна отчетливее. Я бы на самом деле даже посоветовал повременить с выводами о мощности обновленного мотора Renault до воскресенья.

Очень хотелось бы посмотреть, как Red Bull будет смотреться на фоне Mercedes на длинной прямой. В прошлом году пилоты на машинах с моторами Renault там не могли обороняться совсем – их объезжали буквально как стоячих. Посмотрим, как будет сейчас. Но для этого, конечно, кому-то из пилотов Red Bull Racing нужно оказаться впереди Mercedes.

Пока всё равно кажется, что Ferrari всё-таки ближе к Mercedes, но реально оценить форму команды всё еще очень сложно – уж очень много возникает проблем. Ferrari в каком-то смысле по-прежнему темная лошадка.

Не стоит сбрасывать со счетов и Williams. Трасса в Монреале относится к тому типу, который подходит этим машинам. Будет очень интересно посмотреть, как они будут смотреться на фоне той же Red Bull. В общем, Гран При Канады может дать нам немало ответов. Есть уверенность, что с Mercedes поспорить удастся кому-то вряд ли, но вот дальше борьба будет очень плотной.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Канады
Трек Монреаль
Пилоты Виталий Петров
Команды Mercedes , Red Bull Racing , Ferrari
Тип статьи Блог
Rambler's Top100