Вот почему Ferrari SF21 будет быстры в Мексике

На высоте более 2200 метров в Мехико существенно возрастает роль турбонаддува, а также электрического модуля MGU-H, который помогает вращать вал турбины. Новая гибридная составляющая также должна положительно сказаться на скорости красных машин

Вот почему Ferrari SF21 будет быстры в Мексике

Будет ли Ferrari быстра в Мексике? Глава команды Маттиа Бинотто уже заявил, что автодром имени братьев Родригес более всего подходит характеристикам болидов SF21.

Конечно, ни о какой победе Бинотто не говорил. Но учитывая, что Ferrari вероятнее всего станет в Мексике третьей силой, именно гонщики Скудерии могут получить наибольшую выгоду в случае инцидентов между лидерами Red Bull и Mercedes, как от этого ранее уже выиграл Эстебан Окон на Alpine Венгрии и Даниэль Риккардо и Ландо Норрис на McLaren в Монце.

Карлос Сайнс, Ferrari SF21

Карлос Сайнс, Ferrari SF21

Фото: Charles Coates / Motorsport Images

Столица Мексики, где расположен автодром, возвышается над уровнем моря более чем на 2200 метров. Из-за разреженности воздуха в цилиндры там попадает меньше кислорода, а значит в моторе можно сжечь меньше топлива и его отдача падает. Потому возрастает роль турбонаддува, который как раз нагнетает воздух в цилиндры.

В Мексике турбины гораздо чаще работают на максимальных для себя оборотах, которые достигают 150 тысяч в минуту. Свои турбины в Ferrari как раз обновили, а также поставили совершенно новые мотор-генераторы MGU-H повышенной производительности, которые установлены на валу турбины и с помощью электротяги вращают компрессор и нагнетают воздух в цилиндры, когда сама турбина с этим не справляется.

Тяговый мотор-генератор MGU-K у Ferrari также новый. В условиях высокогорья, когда мощность двигателя внутреннего сгорания падает, роль электропривода возрастает.

Не стоит забывать и о новой тяговой батарее, которая теперь стоит на болидах Ferrari и которая будет питать гибридный привод на трассе, где он играет ключевую роль.

Ferrari SF21

Ferrari SF21

Фото: Giorgio Piola

Опасность для Ferrari представляет перегрев силовой установки и тормозов. Разреженный воздух обладает меньшей теплоемкостью и хуже охлаждает радиаторы. При этом именно болиды Ferrari SF21 более других в Формуле 1 нуждаются в воздухе для охлаждения.

Потому, можно предположить, что для Мексики команда подготовит особый аэродинамический пакет с дополнительными воздуховодами, идущими в тормозам, а также с дополнительными отверстиями в расположенном позади пилота кожухе двигателя. Впрочем, такого следует ждать и от других команд.

Маттиа Бинотто и Йос Ферстаппен

Маттиа Бинотто и Йос Ферстаппен

Фото: Mark Sutton / Motorsport Images

Читайте также:
Поделились
Комментарии
Джереми Кларксон объяснил, за что люди разлюбили Хэма
Предыдущая новость

Джереми Кларксон объяснил, за что люди разлюбили Хэма

Следующая новость

Не стало Антонии Терци, автора «моржового носа» Williams

Не стало Антонии Терци, автора «моржового носа» Williams
Загрузить комментарии