"Восемь решительных женщин": Дезире Уилсон

В Международный женский день мы предлагаем поклонникам гонок цикл публикаций о самых заметных представительницах слабого пола в мире больших скоростей и мощных моторов

"Восемь решительных женщин": Дезире Уилсон
Дезире Уилсон
Дезире Уилсон
Дезире Уилсон
Дезире Уилсон

Не секрет, что автоспорт остается одной из немногих твердынь нашего мира, где о равенстве полов говорить явно не приходится. Тем не менее, история знает несколько исключений, когда отважные барышни отлично проявляли себя за рулем. А регулярное появление новые талантов из числа прекрасной половины человечества позволяет говорить, что в итоге вполне может появиться та, которая потеснит-таки пилотов-мужчин с вершины гоночного Олимпа. 

История первая: Победившая в Ф1

В книгах истории есть всего одна пилотесса, которой удалось выиграть гонку Формулы 1. Зовут её Дезире Уилсон.

Девчонка из Южной Африки впервые вышла на старт еще в младших классах школы, а к 20 годам уже уверенно выигрывала гонку за гонкой в национальной Формуле Ford. Вскоре пришел чемпионский титул, следом другой – а с ним и оплаченный сезон в Европейских соревнованиях.

«История везде была одинаковой, – вспоминает Дезире. – В каждом классе пилоты, увидев женщину-соперницу, всегда поначалу относились ко мне пренебрежительно. Но затем я начинала обгонять их на трассах, и отношение менялось».

Она была действительно хорошей гонщицей. Вот только, как у многих до и после, со спонсорским бюджетом у Уилсон совсем не ладилось. Приходилось своими выступлениями завоевывать симпатии людей.

Южноафриканка не сдавалась. Стартуя параллельно в нескольких сериях, она всё больше укрепляла свой авторитет, двигаясь к заветной мечте – Формуле 1. И в 1979-м получила-таки долгожэданный контракт. Правда, речь шла не о чемпионате мира, а о британской серии Aurora AFX. Но там тоже выступали на технике Больших Призов, правда двух-трёхлетней давности.

На этапе в Зольдере Дезире, проведя несколько обгонов на сырой трассе, вышла в лидеры, но допустила ошибку и финишировала третьей. Позже последовали еще несколько подиумов. А годом позже в Брэндс-Хэтче барышня одержала-таки победу. Но главное испытание ждало её впереди. 

Единственная попытка

Скорость и целеустремлённость открыли Уилсон заветную дорогу в чемпионат мира. Она договорилась с командой RAM, провела тесты за рулем их частной машины Williams – и результаты оказались очень неплохими. Дебют наметили на британский Гран При в знакомом Брэндс-Хэтче.

Однако приняли пилотессу в паддоке с прохладцей. Дошло до того, что в одной из тренировок Жак Лаффит бесцеремонно выставил машину Уилсон с трассы, а после еще и хвастался этим "подвигом" в общении с коллегами по пелотону.

Но хуже было другое. Если основная машина RAM была пусть и не лучшей в паддоке, но вполне неплохой, то вторая, которую подготовили для Дезире, не выдерживала никакой критики. Древнее шасси, несколько раз побывавшее в серьезных авариях и наспех восстановленное после очередной из них, не позволяло рассчитывать на что-то серьезное.

На последних минутах квалификации Уилсон уступала 0,8 секунды результату Кейо Росберга, который позволял пробиться на стартовое поле. Последним козырем команды был комплект мягких шин. В теории он позволял сбросить секунду. Можно только догадываться, какие чувства пережила южноафриканка, сидя в кокпите, когда оказалось, что резина установлена на дисках, конструкция которых не позволяет поставить их на машину...

В том же 1980-м, объединив усилия с Аленом де Кадене, Дезире смогла выиграть два этапа марафонского чемпионата мира в Монце и Сильверстоуне. В принципе, такого послужного списка уже достаточно, чтобы понять класс пилотессы. А ведь чуть позже она еще пробовала пробиться на старт "500 миль Индианаполиса" и даже показала лучшее время во всех тренировках для новичков. Но в решающей квалификации забарахлил мотор.

Коварная лужа

А еще был домашний Гран При ЮАР 1981 года. Из-за войны в руководстве спорта ту гонку лишили статуса этапа чемпионата, но на старт в Кялами вышли все сильнейшие. Уилсон, договорившаяся о разовом выступлении с Кеном Тиррелом, замешкалась на старте и откатилась на последнее место. А затем под заморосившим дождем стала прорываться наверх.

Найджел Мэнселл, Эдди Чивер – в тот день сдержать её не мог никто. Барышня пробилась на шестую позицию и продолжала поддерживать отличную скорость. Когда её догнал на круг лидер гонки и будущий чемпион мира Нельсон Пике, Дезире сместилась с траектории, пропуская его. Заднее колесо Tyrrell оказалось в большой луже, машину закрутило и бросило на холодный бетон отбойника...

В первой половине 80-х она выступала в американской серии CART. Городская гонка в Кливленде проходила в 40-градусный зной.

«Меня словно расплющило в кокпите, – вспоминает гонщица. – Машины там много тяжелее, чем в Ф1. Нагрузка и так была невероятной, а еще и жара – но я решила, что не сдамся. Несколько пилотов в тот день свернули в боксы и прекратили борьбу, не в силах продолжать её. 

Но я ехала круг за кругом, и на середине дистанции вдруг почувствовала, что могу ехать все быстрее и быстрее».

Дезире Уилсон и сейчас порой приезжает на исторический гоночный фестиваль в Гудвуд, где неизменно встречает тёплый приём болельщиков, а потом садится за руль  – и вновь показывает отличную скорость.

Поделились
Комментарии
В Williams настроены больше рисковать в 2015-м

Предыдущая новость

В Williams настроены больше рисковать в 2015-м

Следующая новость

"Восемь решительных женщин": Клэр Уильямс

"Восемь решительных женщин": Клэр Уильямс
Загрузить комментарии