Воробьёв: Наша задача – сделать идеальный Гран При

Промоутер российского этапа Ф1 в интервью главреду Motorsport.com Россия Александру Кабановскому рассказал, как идет подготовка к октябрьскому этапу, что российские организаторы считают своей главной задачей – и как им удалось договориться со...

Наблюдать за тем, как ведет дела Сергей Воробьёв, всегда приятно. Со стороны кажется, что у молодого менеджера все получается на лету, само собой. На самом же деле – и возможность убедиться в этом возникала уже не раз – за кажущейся лёгкостью стоят упорный труд и тщательная подготовка. 

Сергей остается верен себе и в ответах на вопросы при включенном диктофоне. Это тоже часть работы – а значит, выполнить её нужно как можно лучше.

Перфекционизм – далеко не худшее качество, когда приходится решать столь серьезные задачи. В 2014-м Гран При России заслужил позитивные отзывы, хотя опасения в таком исходе оставались до последнего. Теперь в музее автодрома сверкает на самом почетном месте приз от Ф1 за лучшую организацию – однако впереди новый визит Больших Призов, и на этот раз задача едва ли будет проще. С этого и начался наш разговор... 

Motorsport.com Россия: Кроме отмены воздушных гонок Red Bull, было ли сокращено что-то еще из программы на 2015 год?

Сергей Воробьёв: Нет, все остальные соревнования и планы выполняются и даже перевыполняются. Если говорить о Red Bull Air Race, то здесь все просто: контракт подписывался при одном курсе валют, а ситуация в точке принятия решения зимой выглядела совсем иначе, достаточно сложно.

Мы приняли решение не рисковать – и в связи с тем, что являемся коммерческой организацией и должны зарабатывать деньги, а в случае проведения крупных международных соревнований как минимум не терять их, – бизнес-модель в момент принятия решения никак не сходилась.

У нас есть документ, где собраны 1500 замечаний к Гран При

Сергей Воробьёв

Мы в любом случае остаемся большими партнерами с компанией Red Bull, работаем по всем направлениям и рано или поздно, я уверен, их воздушные гонки пройдут в городе Сочи.

А что видится вам главной задачей при подготовке к Гран При?

Методичное улучшение клиентского сервиса и впечатления зрителей. Мы достаточно успешно идем по этому пути: старт билетной программы это показал. Мы очень упростили покупку билетов, сделали её более удобной, так как теперь можно выбрать конкретное место на трибуне, а также ввели новые ценовые предложения.

Это позволяет улучшить самый первый шаг. А дальше у нас есть документ, подготовленный компанией Ричарда Крегана, где собраны 1500 замечаний. Так что будем последовательно отрабатывать каждую мелочь.

Приоткройте секрет – что же такое написано в этом списке?

О, множество всего. Вплоть до того, что расположенные подряд двери открываются на разный угол. Это может выглядеть неэстетично, а потому тоже считается замечанием.

Перфекционизм Формулы 1 и тот опыт, что есть у Ричерда Крегана с учетом работы в руководстве командой Ф1 [Toyota], затем организации одного из лучших Гран При в Абу-Даби, а после еще и одного из лучших Гран При у нас в России, сейчас найдет свое идеальное воплощение при подготовке к этапу 2015 года. У нас есть все ресурсы, желание и возможности сделать предстоящий этап показательным, можно сказать модельным, для всех категорий гостей.

Сергей Воробьев, промоутер Гран-при России
Сергей Воробьев, промоутер Гран-при России

Фото: Михаил Белкин

И все же цифра в 1500 недоработок шокирует. Что-то в этом списке вызвало удивление?

Нет. Из всех названных моментов реальными вещами, которые повлияли на конечное ощущение клиентов, стали лишь единицы. Это те направления, которым, возможно, было оказано недостаточное внимание по причине того, что эти моменты работают абсолютно на всех мероприятиях.

Это питание, доступность самых дешевых категорий сувенирной продукции, наличие достаточного количества пеленальных комнат и прочие моменты. Они в итоге повлияли на впечатление клиентов, и мы занимаемся ими в первую очередь.

А остальные замечания, их больше тысячи, это как раз та отработка всех деталей, которая поможет нам совместно с Ричардом сделать Гран При России 2015 года модельным для Формулы 1.

Мы уже говорили об этом с господином Креганом, но интересно и ваше мнение: в этом году оргкомитету будет проще или сложнее?

Это сочетание факторов. Ряд моментов будет сложнее, ряд – проще. Суммарно, думаю, нам все-таки будет немного легче.

Думаю, мало кто знает все перипетии, через которые мы прошли с проектом Гран При России и Сочи Автодрома

Сергей Воробьёв.

Не знаю, разделяет Ричард мою позицию или нет, но и мне, и всем кураторам нашего проекта из администрации Краснодарского края он с самого начала говорил, что нужно уделить особое внимание именно второму году.

Так как он предупреждал нас об этом еще до первой гонки, мы стремимся подойти к предстоящему Гран При года в полной готовности. Основной костяк операционной команды остался и сейчас успешно работает у нас, продолжая получать новый опыт. Люди практически сроднились с автодромом, ведь мероприятия проходят у нас фактически каждый день.

Уровень взаимодействия как внутри коллектива, так и с различными организациями, вплоть до министерств, реально очень высок. 

Мы были предупреждены – второй Гран При сложнее, и с учетом этого для нас он в итоге окажется легче.

Не боитесь "эффекта Турции" с падением интереса?

Нет. Вообще, проект Сочи Автодрома и Гран При России имеет сложную историю. Думаю, мало кто знает все перипетии, через которые мы прошли. Но только факт успешного проведения Гран При России показал, что эти соревнования нужны. Успешный старт продаж, когда только за первые несколько часов были проданы почти 10% билетов показывает, что это очень востребованное мероприятие.

Прошлой осенью мы даже в дни Гран При входили с опасением, что придется разбирать трассу после гонки и эксплуатировать короткое кольцо. Только первыми месяцами работы нам удалось показать, что автодром востребован и нужен. Сейчас это один из самых востребованных объектов олимпийского наследия. Он работает семь дней в неделю. Компании из разных секторов экономики проводят здесь свои мероприятия, сменяя друг друга.

Гран При России
Гран При России

Фото: пресс-служба Сочи Автодрома

Работа идёт успешно, и это можно было прогнозировать. Естественно, наши руководители, которые принимали решение – губернатор Краснодарского края, правительство Российской Федерации – думаю, они понимали, что автоспорт имеет такой значительный потенциал, и сейчас его получается реализовывать.

Очередной большой шаг, который мы делаем, это партнерство с SMP Racing, с серьёзнейшей программой поддержки пилотов, а также организаторами чемпионата России и Формулы 4. Вместе мы сделаем Гран При России вершиной развития автоспорта, и выстроим всю цепочку от младших серий до Ф1. Сделаем все как надо, и центром всего этого без сомнения будет круглогодичный автодром Ф1 в городе Сочи.

Контракт с FOM у вас до какого года?

До 2020-го включительно. С возможностью очень простого продления до 2025-го, еще на пять лет. Уверен, что по соглашению сторон мы его будем продлять и дальше.

Какие гонки поддержки приедут в этом году с Формулой 1?

Те же, что и в прошлом году – GP2 и GP3. В 2014-м их заезды получились куда более насыщенными, чем Ф1, а с учетом выступления в этих сериях наших команд и пилотов я не сомневаюсь, что эти гонки вновь будут интересны зрителям.

Ричард сказал, что вы договариваетесь с марафонскими сериями...

Мы с ними долго шли к сотрудничеству с разных сторон. Просто исходя из самого факта, что у нас есть автодром с длиной кольца почти шесть километров, расположенный в Олимпийском парке с потрясающей ночной подсветкой, идея проведения здесь гонок на выносливость ну просто напрашивается.

Я уверен – уже в следующем году мы будем принимать гонки на выносливость

Сергей Воробьёв

И параллельно наши новые партнёры из SMP Racing участвуют именно в этих гонках, а в этом году собрали собственный автомобиль для таких соревнований.

Всё это приводит к тому, что я уверен – уже в следующем году мы будем принимать полноценные этапы чемпионатов по гонкам на выносливость .

Первый Гран При новые страны почти всегда проводят осенью, и это логично. Сейчас у вас уже все функционирует отлично – когда бы хотелось принимать этап?

У нас до проведения первого Гран При было много мыслей о том, что май тоже является хорошим месяцем для Гран При. Разумеется, мы в Сочи можем в любое время провести Гран При успешно.

Правда, майская погода, особенно в начале месяца, когда Формула 1 возвращается из Азии в Европу, у нас несколько хуже октябрьской.

Мы довольны текущим местом в календаре, но будем не менее довольны и местом в мае, и местом в летней части сезона. Гран При России 2015 года пройдет в октябре, а дальнейшие изменения зависят не только и не столько от нас, сколько от глобального календаря Ф1. Мы в любом случае заставим этот проект работать.

Марко Соренсен. Сочи, субботняя гонка.
Старт. Сочи, субботняя гонка.

Фото: GP2 Media Service

Вы планируете ездить на какие-то Гран При в этом году?

Да, естественно. Поездка на Гран При – это правильная возможность встретиться со всеми участвующими сторонами в одном месте – с командами, с партнёрами, с организаторами Формулы 1, с господином Экклстоуном.

Обычно организаторы Гран При выходят на безубыточность за три года. Мы поставили себе цель сделать это за два

Сергей Воробьёв

Мы с курирующим нас вице-губернатором Краснодарского края Александром Сауриным планируем поехать на несколько Гран При, начиная с Бахрейна. Нужно обговорить с господином Экклстоуном ряд текущих вопросов.

Какие-то из этих вопросов могут быть оглашены?

Сейчас, естественно, нет. Но по итогам встреч мы будем готовы что-то рассказывать.

Бюджет Гран При России по сравнению с прошлым годом изменился?

Да. В прошлом году, и это не секрет, курирующий министр спорта [Виталий Мутко] публично поделился нашим операционным бюджетом. Я таких полномочий не имею, поэтому никаких цифр называть не буду (улыбается) Но смысл такой: в тех странах, где Гран При проходит успешно, на операционную безубыточность выходят к третьему году. Это стандартная практика.

В России многое происходит быстрее, и мы по итогам финансового анализа прошлого года поставили себе цель добиться операционной безубыточности уже в этом году. Более того, в рамках этой цели мы наши возможность сделать билетную программу более привлекательной: ввести скидку за раннее бронирование, добавить доступные категории билетов, добавить билеты на два дня.

Моя прямая и одна из основных задач в этом году – чтобы доходы Гран При России по билетной программе и по другим прямым источникам покрыли все операционные расходы. И я уверен – эта задача будет выполнена.

Для иностранцев цена на билеты такая же, как для россиян?

Да. Причем в долларовом выражении билеты подешевели сильно. Мы зафиксировали цену в рублях, и в итоге получилось, что иностранцы имеют возможность купить билеты на трибуны и в ложи значительно дешевле, чем прежде, поэтому мы ждем как минимум в два раза больше иностранных туристов. Но и не только поэтому.

ГП России, Четверг.
ГП России, Четверг.

Фото: XPB Images

В прошлом году количество иностранных туристов называлось одной из целей, которую достичь не удалось. На этот раз есть какая-то задача в процентном отношении?

Да, задача есть, и это как раз удвоение цифр прошлого года. Думаю, мы этого добьёмся. Даже если кто-то продолжит писать смешные статьи о том, что не нужно ездить в Россию, уже есть факт – успешно проведённый Гран При.

Когда иностранцы увидят цены на наши билеты, они осознают, что это выгодно

Сергей Воробьёв

Абсолютно безопасное качественное комфортное проведение, отлично работающий курорт Сочи. Поэтому, даже с учетом всех потенциальных рисков, думаю, все иностранцы поймут, что в Россию съездить интересно, а когда они посмотрят на цены на наши билеты, они еще и осознают, что это выгодно.

В прошлом году элементом уик-энда, и все это отмечали, стали сверчки, которые наполняли стрёкотом всё вокруг, создавая колорит. Планируется ли что-то менять в этом плане – может быть, вести с ними работу?

Мы постараемся провести с ними работу, чтобы песни были более актуальными. (улыбается)  Если серьёзно, то мы действительно занимались этим – консультировались с участниками и с FOM, уточняли у них, не является ли это проблемой для работы команд или телетрансляций.

И получили только позитивные ответы, что это колорит, который всем нравится, и поэтому глобального выселения сверчков мы проводить не будем.

Что вы видите главной задачей для себя на оставшиеся месяцы и что будет главным отличием уик-энда 2015 года от дебютного?

Все, что делается в первый раз, сильно отличается от методичной и повседневной работы. Как потрясающе прошла Олимпиада, так потрясающе прошел и первый Гран При Формулы 1. Но это было на правильной волне первого раза.

Сейчас мы строим работоспособную систему, автоматизируем многие внутренние процессы. Моя задача –сделать так, чтобы Гран При России работал безупречно многие годы вперед. И в рамках всего этого основная задача на второй Гран При – это доведение опыта каждой клиентской группы – команд, прессы, гостей, зрителей, жителей города Адлер, жителей города Сочи, которые тоже имеют свои особенности жизни в период проведения Гран При – до абсолютного.

Задача – сделать идеальный, модельный Гран При Формулы 1 уже в этом году. И я уверен, что мы её можем достичь.

Сергей Воробьев, промоутер Гран-при России
Сергей Воробьев, промоутер Гран-при России

Фото: Михаил Белкин

Что станет главным отличием этого года от прошлого?

Ощущения. Думаю, зрители увидят и почувствуют, что они приехали на мероприятие, которое здесь прописалось постоянно. Они приедут не на автодром, который до этого провел лишь тестовые гонки и церемонию открытия, но на автодром, который здесь живёт постоянно.

Они приедут в город, который знает о гонках, для которого Феттель, Хэмилтон и в первую очередь Квят – это не просто имена, а популярные темы для обсуждения. Они приедут в настоящий гоночный город

С другой стороны, летом в Сочи приедут миллионы туристов, и все они узнают о факте существования автодрома, многие из них посетят его и это наложит естественный отпечаток на все, что проходит в городе.

Поэтому все гости поймут, что они приехали не просто на место проведения уникального особенного мероприятия, а в центр гоночной жизни России.

Владимир Владимирович будет?

Не могу сказать. Это информация во-первых закрытая, а во-вторых – неизвестная даже мне. Но могу сказать, что всему руководству страны на Гран При 2014 года очень понравилось, поэтому есть основания полагать, что они продолжат практику посещения этого события.

Спасибо за обстоятельные ответы, Сергей. Если не секрет, а кто ваш фаворит в этом сезоне Формулы 1?

Их три. В первую очередь это, естественно, Даниил Квят. Мы все ждем и мечтаем о подиуме Даниила, мы болеем за Red Bull Racing, и даже когда я вижу на обычной дороге машины Renault, то буквально посылаю им на базу [в Вири] мысли, чтобы двигатель, наконец, заработал как нужно, и чтобы Даниил реально мог бороться за призовые места. Наша мечта – увидеть его на подиуме Гран При России.

Кроме того, история отношений Сочи Автодрома с Себастьяном Феттелем очень глубока, мы хорошо знакомы с ним лично, он отлично помнит и часто вспоминает свои поездки в Сочи. Себ был одним из тех, кто еще до Олимпиады на дорожной Infiniti по дождливому Олимпийскому парку ездил по будущему маршруту трассы, потом приезжал за месяц с небольшим до этапа. То есть, Гран При России для него – это особенное место.

Учитывая его успехи, учитывая, как ему тут нравится – приятно видеть, что Себастьян наконец-то вновь поднялся на вершину подиума. За него я тоже болею.

Ну а с третьей точки зрения, есть, естественно, бренд Mercedes-Benz, который является – если мы говорим о личном – моим любимым автомобильным брендом. Если же говорить о партнёрских программах – это марка, которая использует Сочи Автодром очень активно,  также является автомобильным партнёром Гран При России.

Более ста автомобилей были предоставлены в прошлом году именно Mercedes для большинства клиентских групп. В этом году мы продолжим эту практику. Так что, учитывая наше сотрудничество с Mercedes-Benz, я также радуюсь и их успехам.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Себастьян Феттель , Даниил Квят
Тип статьи Интервью
Тэги сергей воробьёв, сочи автодром
Rambler's Top100