Воробьёв: Мы сказали, что справимся – и справились

Какие выводы были сделаны из второго Гран При России и какие новинки ждут поклонников гонок во время третьего. Об этом и не только – из первых уст.

Промоутеру Гран При России некогда скучать. Можно только догадываться, сколько задач приходится решать Сергею Воробьёву и каким удивительным образом он успевает при этом перемещаться по всей планете в интересах бизнеса.

Застав деятельного менеждера в Москве, мы не могли не поговорить с ним на темы, связанные с прошедшим в октябре этапом Ф1 – и планами на грядущий, который состоится уже в мае. Вот, что рассказал Сергей: 

О том, кто разлил дизельное топливо в пятницу

Мы нашли виновника, знаем его имя и адрес. Знаем, как это случилось и что к этому привело. Но главное – мы увидели время ликвидации этого ЧП и смогли доработать некоторые моменты, причем в тот же день.

По сути, успешная работа служб автодрома, позволившая провести в срок квалификацию Ф1 после аварии Карлоса Сайнса в тренировке, была во многом обусловлена тем, что после истории с дизельным топливом мы скорректировали ряд процедур.

В итоге эти службы сделали то, во что многие не верили. В FIA видели масштаб повреждений и несколько раз предлагали нам подвинуть квалификацию. Но мы сказали, что справимся – и справились.

О доработке инфраструктуры автодрома после аварии Сайнса

Наши службы отработали максимально четко, нареканий и вопросов к нам нет. Мы ведем работу с FIA, Германом Тильке и производителями барьеров Tec-Pro. Буквально на прошлой неделе в Абу-Даби я общался с [руководителем гонок FIA] Чарли Уайтингом.

Возможны какие-то небольшие доработки, но глобальных переделок мы не планируем.

Нико Росберг, Mercedes AMG F1 раздает автографы
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 раздает автографы

Фото XPB Images

О пожеланиях от зрителей

В первую очередь они касаются прогулки по пит-лейну. В 2014-м были определенные сложности, в этот раз все прошло более-менее гладко, но тут есть, над чем работать.

Еще один вопрос – расширение разнообразия меню. Ко второму году мы увеличили количество блюд почти в два раза, но продолжим эту работу. 

Есть и те вещи, которые мы не можем контролировать – это цены на сувенирную продукцию. Всем хочется почувствовать причастность к мероприятию, в том числе и одеждой, но цена на продукцию команд достаточно высока. Мы работали с командами, но пока успеха не добились.

О самой лучшей атмосфере

В этот раз у меня появилась возможность побывать на каждой из трибун, и атмосфера в зоне свободного размещения понравилась мне больше всего.

Вместе с гостиницами мы разработали для следующего Гран При специальную программу: за 16 тысяч рублей можно будет вдвоем жить в номере по ходу уик-энда и смотреть за событиями уик-энда из зоны свободного размещения».

О новых трибунах

В этом [2016-м] году мы увеличим трибуну Т1 на две тысячи мест, а глобальный план позволяет более масштабные вещи, благо, на автодроме достаточно свободного места, в том числе и там, где ранее не планировалось трибун. Скажем, это 13-й поворот, где как раз произошла авария Карлоса Сайнса. Многие пилоты говорят, что это в принципе один из самых сложных поворотов трассы. К счастью, мы нашли возможность установить там трибуну.

Трасса
Закат над Сочи Автодромом

Фото: XPB Images

О расходах на проведение ночной гонки

Она требует дополнительных капитальных затрат на строительство мачт освещения и создание резервной системы электроснабжения. С другой стороны, непосредственно проведение этапа в ночное время – это чуть более дорогое мероприятие.

В том числе и поэтому мы движемся по пути увеличения зрительских мест, по нашим расчетам, для проведения ночного этапа мы должны встретить на автодроме не менее 70 тысяч человек.

О роли Ричарда Крегана

Он остается в команде, но сейчас все меньше времени проводит в Сочи. Причины понятны – наша местная команда научилась многому. Но в любом случае, мы иногда обращаемся к нему за советом, и он всегда помогает.

О решении краснодарских депутатов изменить схему финансирования Гран При

Я не уполномочен говорить об этом, да и оно мне просто неинтересно. Положение Гран При России стабильно, никаких проблем у нас нет. Различные мнения и решения действительно есть, постоянно идет работа по оптимизации структуры управления и структуры собственности проекта. Но самых главных людей – зрителей – это не касается. Гран При будет в Сочи еще много лет, мы это точно знаем.

О гонках поддержки

Мы ведём работу над тем, чтобы в уик-энд Формулы 1 были включены национальные серии – и те, что являются чисто внутренними, и международные, которые базируются у нас. Скоро расскажем подробности.

Паддок
Паддок Сочи Автодрома

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При России
Трек Сочи Автодром
Тип статьи Интервью
Тэги сергей воробьёв, сочи автодром
Rambler's Top100