Вольф: У пилотов будет больше свободы

Глава Mercedes-Benz Motorsport рассказал о там, как команды вернулись к отвергнутой в прошлом году идее ограничения радиопереговоров и электронных средств помощи гонщикам.

В последнее время мы слышим много критики в адрес пилотов, которые, следуя подробным инструкциям с пит-уолл, играют все менее важную роль в кокпитах своих машин.

Чтобы эту ситуацию исправить, команды, начиная с Гран При Бельгии этого года, готовы ограничить радиообмен со своими пилотами и средства электронной помощи.

Также они планируют модифицировать панель приборов, чтобы она отражала информацию, которая относится к параметрам машины, таким как расход топлива, температура шин и состояние тормозов. Как действовать, исходя из этих данных, гонщикам предстоит решать самостоятельно.

Возвращение к старому вопросу

Год назад уже предпринимались попытки ввести подобные ограничения, однако команды от них отказались из соображений безопасности.

Глава Mercedes-Benz Motorsport Тото Вольф считает, что в этом году ситуация изменилась – в командах поняли, что важнее отказаться от вспомогательных средств на благо чемпионата, чем руководствоваться собственными интересами.

«Да, раньше мы сопротивлялись этому, потому что не были готовы, – рассказал Вольф. – Но мы поняли, что нужно вернуться к этому вопросу и все хорошо продумать».

Менее научный подход к гонкам

По словам Вольфа, полного запрета переговоры все же не получат, потому что болельщикам интересно слышать, о чем говорят пилоты с инженерами.

«Существует мнение, что гонщики действуют под диктовку, из-за того количества данных, которые мы получаем о работе машин, – сказал Тото. – Это означает, что идея сделать переговоры открытыми для публики и фанатов, которая была очень интересной, привела к ложному впечатлению, будто пилоты не способны действовать самостоятельно.

Мы хотим добиться большей непредсказуемости. Для этого, возможно, нам необходим менее научный подход к гонкам, а пилотам нужно больше свободы в принятии решений».

Новинки в Спа

Вольф считает, что все изменения в процедурах и программном обеспечении для панелей приборов вполне могут быть закончены до Гран При Бельгии.

«Мы хотели бы представить как можно больше нововведений в Спа, – отметил он. – Но также у нас должны быть под рукой все системы, которые будут предоставлять данные пилотам.

Если у нас их не будет в Бельгии, то мы бы не хотели переписывать все программное обеспечение. Поэтому максимум мы постараемся успеть к Спа, а остальное отложим до 2016 года».

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Тото Вольф
Команды Mercedes
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100