Вольф рассказал о вкладе в победу тактического штаба Mercedes

Глава Mercedes Motorsport признался, что по ходу гонки в Барселоне его команде пришлось несколько раз принимать очень важные решения.

Трасса Гран При Испании хорошо известна тем, что обгонять здесь очень сложно. Поэтому от грамотных тактических действий команды результат зависит сильнее, чем на многих других этапах. 

По словам Тото Вольфа, в этот раз Mercedes F1 удалось сделать все верно, что во многом – наряду с усилиями Льюиса Хэмилтона на трассе – определило исход гонки, завершившейся второй победой британца в сезоне.

«Старт Льюиса получился не лучшим, и он пропустил Себастьяна, – рассказал австриец на встрече с журналистами воскресным вечером. – А вот Валттери [Боттасу], на самом деле, удалось стартовать едва ли не лучше всех. Затем возникла цепная реакция [в первом повороте].

В начале гонки нам удавалось держаться за пилотом впереди. Это добрый знак, который меня очень радует. Итак, Льюис держался близко, и нам предстояло решить, пытаться провести пит-стоп раньше или нет. [Даниэль] Риккардо в тот момент оставался частью уравнения и мог осложнить нам жизнь, но в Ferrari первыми сменили шины, чтобы подстраховаться. 

Дальше было важно понять, как они будут справляться с трафиком. Мы надеялись, что Риккардо сможет осложнить ему жизнь, но темп Себастьяна был настолько выше, что он легко провел обгон. С этого момента мы стали догоняющими. 

Вариантов было, на самом деле, не так и много, и мы постарались продлить первый отрезок, чтобы получить преимущество в шинах на финальном отрезке. Именно тогда решено было поставить Medium на первом пит-стопе и поберечь Soft на концовку в надежде атаковать.

Потом был введен режим виртуальной машины безопасности. Для наших специалистов по тактике это был сложный момент: сначала мы планировали действовать не так, как Себастьян, а теперь было важно выбрать момент для пит-стопа как можно ближе к рестарту. В противном случае Феттель мог среагировать и сменить шины на следующем круге.  

Все было рассчитано идеально, должен снять шляпу перед Джеймсом [Воулзом] и ребятами из его группы.

При этом сам пит-стоп был не многим быстрее, чем у Себастьяна, так что Льюису предстояло сделать все на трассе. Борьба вышла очень плотной, но ему удался потрясающий маневр на прямой». 

«Валттери сыграл важную роль в победе Льюиса»

Боттас в итоге не добрался до финиша: на его машине отказал мотор, который использовался с самого старта нынешнего чемпионата. Как объяснил Вольф, команда вынужденно использовала его в Барселоне – и поплатилась за это.

«Риск был, – признался гоночный босс Mercedes. – Ошибка – или, если хотите, проблема – состояла в том, что после установки нового двигателя мы выявили неполадку. И поняли, что старому мотору еще предстоит поработать.

Жаль, но такие истории уже были у нас прежде, а сегодня она повторилась с Валттери. Сегодня он сыграл важную роль в победе Льюиса, когда сдерживал Фетталя, а потом до схода шел третьим.

Впрочем, Валттери едва ли смог бы добиться большего. Видимо, это связано с повреждениями машины после столкновения с Кими в первом повороте».

Дополнительная информация: Валентин Хорунжий

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Испании
Мероприятие Гонка
Трек Каталунья
Пилоты Льюис Хэмилтон , Тото Вольф , Валттери Боттас
Команды Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100