Вольф призвал отказаться от контроля за границами трассы

Руководитель команды Mercedes настаивает, что Формула 1 лишь выиграет в зрелищности, если даст пилотам полную свободу в выборе траекторий, невзирая на белые линии.

В последние недели вопрос соблюдения границ трассы остается в Ф1 одним из самых острых. Накануне Гран При Германии на заседании Стратегической группы решено было вообще отказаться от контроля, однако уже по ходу уик-энда FIA фактически продолжила прежнюю практику, вынудив команды напрямую обращаться к Берни Экклстоуну.

В итоге был найден компромисс, давший гонщикам чуть больше свободы. По мнению главы Mercedes Motorsport Тото Вольфа, если гонщикам позволят даже больше – пересекать поребрики и атаковать на пределе в зонах вылета – это принесет куда больше пользы.

«Асфальтовые зоны вылета всё равно очень скучны – ведь гонщики заведомо имеют возможность вернуться обратно на трассу и продолжить гонку, – объяснил он. – Когда я читаю на экране судейской информации, что автомобиль такой-то или такой-то выехал и вернулся на трассу, я думаю: "Если кто-то вылетел, то он должен оказаться или в стене, или в гравийной ловушке".

Но если речь идет об асфальтовой зоне вылета, то почему бы не дать гонщикам использовать быстрейшую из возможных траекторий? Какая нам разница? Таких зон вылета у нас уйма – и это становится всё менее и менее зрелищно. А мы еще удивляемся, отчего аудитория теряет интерес к тому, что мы делаем.

Я считаю, что нам нужно отстать от поворотов вроде "Копса" и "Клаба" [в Сильверстоуне] – да и вообще любого из них, – и позволить гонщикам самостоятельно выбирать быстрейшую траекторию.

Если речь идет об угрозе безопасности – вроде слишком малого расстояния до барьеров или риска задеть при возвращении на трассу другого участника – то ладно, здесь следует действовать, исходя из характеристик конкретного поворота. Однако в остальных случаях просто позвольте гонщикам гоняться. Это будет гораздо зрелищнее».

Вольф убежден, что недавние шаги по ужесточению правил соблюдения пределов трассы, включающие в себя использование электронных датчиков, дают зрителю неверный посыл.

Также он считает, что нелепо наказывать пилотов за выезд на несколько сантиметров за пределы трассы.

«Думаю, стабильность правил очень важна, – сказал австриец. – В футболе же никто не меняет размеры поля перед каждым матчем.

Если вы начнете изучать, где нанесены белые линии, как проехал пилот, не оказалось ли его колесо на пару сантиметров дальше положенного – то все просто перестанут понимать происходящее.

Это не прыжки в длину, где достаточно двух сантиметров [заступа] – и попытка не засчитывается. У нас шестикилометровая трасса, и пара сантиметров ничего не решит. Так что наше мнение – давайте оставим гонщиков в покое и дадим им самим решать, как пилотировать.

Выезды за поребрик обещают интересное зрелище – мы не раз видели что-то такое на выходе из последнего поворота в Хоккенхайме. Мне очень понравилось. Теперь то же самое происходит и в первом повороте. В вопросе соблюдения пределов трассы мы должны использовать здравый подход – и я надеюсь, так и будет».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Тото Вольф
Тип статьи Новость
Rambler's Top100