Вольф объяснил сагу с протестом на действия Ферстаппена недопониманием

Поделились
Комментарии
Вольф объяснил сагу с протестом на действия Ферстаппена недопониманием
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор
22 окт. 2016 г., 7:49

Глава Mercedes Motorsport рассказал, что график обратных авиарейсов из Японии привел к тому, что его команда не смогла довести до логического завершения начатую на Сузуке тяжбу.

Тото Вольф, Mercedes AMG F1
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Частный самолет Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда и совладелец и исполнительный директор Mercedes AMG F1
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing и Нико Росберг, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

На финальных кругах Гран При Японии Макс Ферстаппен в очередной раз проявил свою фирменную неуступчивость – в борьбе за второе место с Льюисом Хэмилтоном вынудив действующего чемпиона мира выехать за пределы трассы.

После финиша представителями Mercedes был подан протест на действия голландского тинейджера.

В FIA сочли необходимым поговорить с обоими участниками эпизода, и лишь потом выносить свой вердикт. Именно поэтому первоначально было объявлено, что слушания состоятся уже в американском Остине в преддверии следующего Гран При. 

Но затем события приняли необычный оборот: в Твиттере Льюиса Хэмилтона, который в тот момент уже находился на борту самолёта, появилась публикация, гласящая, что "мы не подавали никакого протеста. Это придумал какой-то идиот".

Запись исчезла спустя всего несколько минут, однако в команде посчитали, что в такой ситуации следует отозвать протест.

Рассказывая о том, как подобное могло случиться, Тото Вольф назвал причиной несогласованность действий. В важный момент вне зоны доступа оказался не только Хэмилтон, но и неисполнительный директор Ники Лауда, также начавший авиаперелет.

«Это недопонимание, – рассказал Вольф в пятницу в Остине. – Когда мы уезжали с трассы, я назвал манёвр Ферстаппена жестким, но в каком-то смысле желательным для Ф1. Это глоток свежего воздуха, я думаю, подобные вопросы гонщики должны решать между собой на трассе. И мы решили не форсировать события.

Досадное совпадение, что мы все уехали, и команде пришлось спешно решать, подавать протест или нет. В итоге они подали его.

Когда мы снова вышли на связь, а это произошло через полчаса после взлёта, было принято решение отозвать его».

Хэмилтон под прессингом

Твит, опубликованный Льюисом, пришелся на окончание того же уик-энда, когда гонщик пошел на конфликт с журналистами, покинув субботнюю пресс-конференцию команды.

Вольф рассказал, что они в приватном порядке обсудили с британцем эту ситуацию накануне приезда в Остин. По мнению гоночного босса Mercedes, такое поведение Хэмилтона можно считать следствием прессинга, который лежит на его плечах из-за спора за титул.

«Думаю, все мы серьезно недооцениваем то давление, с которым им приходится справляться, – сказал Тото. – До конца сезона несколько гонок, и ставки очень высоки. Думаю, после Малайзии, где он лидировал, но из-за схода потерял 25 очков, ему пришлось справляться с очень сложной ситуацией.

Снаружи кажется, что вы – само хладнокровие, но изнутри происходящее гложет вас. Похоже, в тот уик-энд на Сузуке ему было непросто справляться с прессингом.

Льюис точно знает, что нужно делать за рулем, что – покинув машину. Но в тот раз было достаточно совсем небольшого импульса, чтобы случилось то, что случилось.

Мы несколько раз обсудили с ним всё это, но речь прежде всего шла о том, как изменить ситуацию к лучшему. Это точно не разговор директора школы с учеником».

Следующие статьи раздела Формула 1
Тест Halo не заставил Квята изменить мнение о системе

Предыдущая новость

Тест Halo не заставил Квята изменить мнение о системе

Следующая новость

"Росбергу не надо ничего менять". Блог Петрова

"Росбергу не надо ничего менять". Блог Петрова

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Японии
Местонахождение Сузука
Пилоты Льюис Хэмилтон , Тото Вольф , Макс Ферстаппен
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость