Вольф объяснил сагу с протестом на действия Ферстаппена недопониманием

Глава Mercedes Motorsport рассказал, что график обратных авиарейсов из Японии привел к тому, что его команда не смогла довести до логического завершения начатую на Сузуке тяжбу.

На финальных кругах Гран При Японии Макс Ферстаппен в очередной раз проявил свою фирменную неуступчивость – в борьбе за второе место с Льюисом Хэмилтоном вынудив действующего чемпиона мира выехать за пределы трассы.

После финиша представителями Mercedes был подан протест на действия голландского тинейджера.

В FIA сочли необходимым поговорить с обоими участниками эпизода, и лишь потом выносить свой вердикт. Именно поэтому первоначально было объявлено, что слушания состоятся уже в американском Остине в преддверии следующего Гран При. 

Но затем события приняли необычный оборот: в Твиттере Льюиса Хэмилтона, который в тот момент уже находился на борту самолёта, появилась публикация, гласящая, что "мы не подавали никакого протеста. Это придумал какой-то идиот".

Запись исчезла спустя всего несколько минут, однако в команде посчитали, что в такой ситуации следует отозвать протест.

Рассказывая о том, как подобное могло случиться, Тото Вольф назвал причиной несогласованность действий. В важный момент вне зоны доступа оказался не только Хэмилтон, но и неисполнительный директор Ники Лауда, также начавший авиаперелет.

«Это недопонимание, – рассказал Вольф в пятницу в Остине. – Когда мы уезжали с трассы, я назвал манёвр Ферстаппена жестким, но в каком-то смысле желательным для Ф1. Это глоток свежего воздуха, я думаю, подобные вопросы гонщики должны решать между собой на трассе. И мы решили не форсировать события.

Досадное совпадение, что мы все уехали, и команде пришлось спешно решать, подавать протест или нет. В итоге они подали его.

Когда мы снова вышли на связь, а это произошло через полчаса после взлёта, было принято решение отозвать его».

Хэмилтон под прессингом

Твит, опубликованный Льюисом, пришелся на окончание того же уик-энда, когда гонщик пошел на конфликт с журналистами, покинув субботнюю пресс-конференцию команды.

Вольф рассказал, что они в приватном порядке обсудили с британцем эту ситуацию накануне приезда в Остин. По мнению гоночного босса Mercedes, такое поведение Хэмилтона можно считать следствием прессинга, который лежит на его плечах из-за спора за титул.

«Думаю, все мы серьезно недооцениваем то давление, с которым им приходится справляться, – сказал Тото. – До конца сезона несколько гонок, и ставки очень высоки. Думаю, после Малайзии, где он лидировал, но из-за схода потерял 25 очков, ему пришлось справляться с очень сложной ситуацией.

Снаружи кажется, что вы – само хладнокровие, но изнутри происходящее гложет вас. Похоже, в тот уик-энд на Сузуке ему было непросто справляться с прессингом.

Льюис точно знает, что нужно делать за рулем, что – покинув машину. Но в тот раз было достаточно совсем небольшого импульса, чтобы случилось то, что случилось.

Мы несколько раз обсудили с ним всё это, но речь прежде всего шла о том, как изменить ситуацию к лучшему. Это точно не разговор директора школы с учеником».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Японии
Трек Сузука
Пилоты Льюис Хэмилтон , Тото Вольф , Макс Ферстаппен
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100