Вольф объяснил результаты квалификации работой Red Bull на гонку

Квалификация Гран При Азербайджана продемонстрировала, что на одном быстром круге Ferrari превосходит всех соперников, Mercedes занимает второе место, а Red Bull – третье.

Однако исполнительный директор Mercedes Тото Вольф не сомневается, что в гонке картина будет иной.

«Я думаю, они [в Red Bull] пожертвовали квалификационным темпом ради гоночного, – сказал австриец на субботнем пресс-брифинге. – Вчера они были невероятно быстры на одном круге, но на длинных сериях у них быстро изнашивались шины. Потому, думаю, они посвятили сегодняшнюю тренировку подготовке к гонке. Я ожидаю, что завтра они будут очень сильны. 

Хорошая новость в том, что обгонять тут сложно, а пит-стоп должен быть всего один. Если так, то положение на трассе в начале дистанции будет иметь ключевую роль. Стартуя первым, вторым или третьим, ты получаешь преимущество, которое сложно будет отыграть. Это не Шанхай, где просто обгонять». 

«Мотор Ferrari уже превосходит наш»

Австриец добавил, что важным фактором в гонке будет старт Кими Райкконена – который был быстр по ходу квалификационного круга, но ошибся в последнем повороте – с шестой позиции на более мягкой резине UltraSoft. 

«Вопрос в том, как долго он на ней продержится, – сказал Вольф. –  Но можно себе представить, что есть очень высокий шанс выезда в начале гонки машины безопасности. Это позволит перевести его на более жесткие слики и затем ехать до конца. Это очень годная тактика. 

Такую ситуацию можно сравнить с Red Bull в Шанхае: вы можете рисковать, и порой риск приносит результат. Он был быстрейшим и должен был стартовать с поула».

Говоря о форме Скудерии, Тото добавил: «Вообще, исходя из нашего анализа, сейчас мотор Ferrari уже превосходит наш собственный. Они впереди, потом мы, следом Renault и Honda. Хотя, конечно, это слишком упрощенный взгляд на ситуацию. Здесь, в Баку, важен и второй сектор трассы тоже.

Но в целом я рад, что они смогли отыграться после периода трудностей. В то же время, мы невероятно довольны своим двигателем и тем, как он ведет себя на этой трассе, где мощность остается одним из ключевых факторов».

 Дополнительная информация: Глен Фриман