Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
17 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
24 дня
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
38 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
87 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
101 день
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
108 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
122 дня
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
157 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
206 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
227 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
248 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
262 дня
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
276 дней

Вольф: Неудачный бельгийский уик-энд помог Mercedes в Сингапуре

Поделились
Комментарии
Вольф: Неудачный бельгийский уик-энд помог Mercedes в Сингапуре
Автор:
16 сент. 2018 г., 10:01

Руководитель Mercedes Тото Вольф признал, что неутешительные результаты этапа в Спа подтолкнули команду к поиску скорости, благодаря чему на Гран При Сингапура где Льюис Хэмилтон выиграл поул с новым рекордом трассы.

По словам Тото Вольфа, за последние недели инженерные подразделения Mercedes добились серьезного прогресса, отражением которого стали результаты квалификации Гран При Сингапура. На городской трассе «Марина-Бэй» Льюис Хэмилтон выиграл поул, опередив Макса Ферстаппена и Себастьяна Феттеля.

«Я снимаю шляпу перед командой, поработавшей в Брэкли и Бриксуорте над подготовкой машины и двигателя к этой гонке, – сказал Вольф журналистам в субботу. – Эта трасса, как и Монако, не очень подходила нам, в прошлом мы действительно были на ней неконкурентоспособны. 

Но сейчас мы нашли верное решение. Тяжелый уик-энд в Спа дал нам правильное направление, и этот квалификационный круг отражает, какой важный шаг вперед сделала команда. Сложный опыт прошлого подсказал нам верный путь.

В Ф1 человек не работает без машины, а машина не работает без человека. Это командная работа. И это самый эпичный круг Льюиса на моей памяти. Просто космос. Раньше я никогда не обращался по радиосвязи, но сегодня впервые сделал это, потому что ничего подобного раньше не видел.

Мы знали, где машина может прибавить, и ощущения от того, когда первый и второй сектора получались "фиолетовыми", были просто нереальными. Льюис показал свой уровень».

Тактика в квалификации

Ошибка в выбором составов резины на уик-энд поставила Mercedes в непростое положение, но оба пилота команлы смогли пройти во второй сегмент квалификации, используя только шины UltraSoft, в то время как все остальные выступали на самом мягком составе HyperSoft. Первый сегмент Льюис закончил на 14-й позиции, оказавшись на грани вылета.

«Мы были очень напряжены, – рассказал Вольф. – Мы не могли добиться достаточного темпа от UltraSoft, пока все другие были на HyperSoft. Никто другой не выезжал на UltraSoft, что тоже нас удивило.

Был вариант начать квалификацию на HyperSoft, но это негативно сказалось бы на скорости во втором сегменте, потому что мы были единственной командой, у которой было по четыре комплекта HyperSoft. 

Мой друг Фредерик Вассер [руководитель Sauber] прислал мне текстовое сообщение. В нем было сказано: "Знаешь, что отличает идиота от гения? Две десятых". Отличное резюме».

Вольф признал, что команда рассматривала возможность выступления в Q2 на UltraSoft, чтобы получить возможность выйти на них на старт гонки, однако отказалась от этого плана. При этом в Ferrari попробовали реализовать именно такую тактику, но из-за нехватки скорости позже все равно установили HyperSoft.

«Мы думали разделить стратегию между двумя пилотами, – добавил он. – Чтобы один выехал на UltraSoft, а другой – на HyperSoft. Но сразу стало понятно, что ни у одной топ-команды не хватает темпа для того, чтобы пройти в финал [на более жестком составе]. Полагаю, что у Ferrari не оставалось четырех HyperSoft. Думаю, у них осталось только три комплекта, поэтому они попробовали использовать UltraSoft».

Хэмилтон о поуле в Сингапуре: Круг получился волшебным, не знаю откуда это взялось

Следующая новость
Гран При Сингапура: стартовая решетка в картинках

Предыдущая новость

Гран При Сингапура: стартовая решетка в картинках

Следующая новость

Вольф решил вынести идею о третьих машинах на обсуждение Стратегической группы

Вольф решил вынести идею о третьих машинах на обсуждение Стратегической группы
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Mercedes В Магазин
Автор Адам Купер