Вольф не увидел заговора в обмене механиками между своими пилотами

Поделились
Комментарии
Вольф не увидел заговора в обмене механиками между своими пилотами
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Глеб Каланов
26 нояб. 2016 г., 10:50

Исполнительный директор Mercedes Тото Вольф отверг подозрения, что решение провести ротацию механиков Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга в начале сезона было продиктовано фаворитизмом.

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1; совладелец и исполнительный директор Mercedes AMG F1 Тото Вольф; Ни
Нико Росберг, Mercedes AMG F1, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Совладелец и исполнительный директор Mercedes AMG F1 Тото Вольф; Нико Росберг, Mercedes AMG F1; испо
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1, и Тото Вольф
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1
Нико Росберг, Mercedes AMG F1
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

На днях Льюис Хэмилтон заявил, что если он однажды раскроет правду об обмене механиками с Росбергом в начале сезона, то это будет "интересное чтиво". Льюис обещал выпустить книгу и все рассказать "лет через десять". 

Однако исполнительный директор Mercedes Тото Вольф считает, что ничего странного в той перестановке не было – это был естественный процесс, и некоторые аспекты он тоже может открыть в будущем. 

«Эту фразу вырвали из контекста на пресс-конференции двух наших пилотов, – сказал Вольфф. – Как я уже говорил ранее, я поражен, как хорошо им удается сохранять хорошие отношения ради команды, учитывая, насколько плотное у них соперничество и как велико давление на них.

Одному комментарию уделено слишком много внимания. Понятно, что если вы вносите изменения в структуру команду, например, тасуете механиков, то гонщику может показаться, что его вырывают из зоны комфорта – это может оказать психологический эффект.

Но такая ротация – часть нашего подхода. В нашей команде работает 1500 человек в Бриксуорте и Бракли, и это сделано для стимулирования персонала. Кто-то, кто работал с машиной в уголке сегодня, может стать номером один завтра, может дорасти до должности главного механика и даже больше, если у него есть соответствующий потенциал.

В похожем ключе мы делаем все, чтобы наша организация не застаивалась. У нас динамичная структура, и в гараже все происходит точно так же. Я ценю эффект, который все это оказало на одного отдельно взятого гонщика, и возможно, тоже напишу об этом книгу через 10 лет и кое-что в ней расскажу». 

Вольф добавил, что для него важно обеспечить всей необходимой поддержкой не только пилотов, но и других членов коллектива. 

«Чтобы сохранить высокий уровень конкурентоспособности, нужно понять, какие условия надо создать для сотрудников, чтобы они смогли продемонстрировать все лучшие качества. И речь идет не об отдельных важных для всей команды должностях, вроде главного механика – мы должны это делать для сотен людей, которые у нас работают, и помогать им развиваться. 

Это наш долг и наша обязанность по отношению к 1500 нашим сотрудникам, мы принимаем решения в интересах всех, а не отдельно взятых людей – хотя создать условия для пилотов для нас особенно важно. 

На гоночной трассе вы видите лишь верхушку айсберга. Успех обеспечивает огромное количество людей, сделавших нашу команду такой, какая она есть сейчас». 

Следующие статьи раздела Формула 1
Технический брифинг: охлаждение передних тормозов McLaren

Предыдущая новость

Технический брифинг: охлаждение передних тормозов McLaren

Следующая новость

Toro Rosso изменила настройки подвески своих машин

Toro Rosso изменила настройки подвески своих машин

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Льюис Хэмилтон В Магазин , Нико Росберг В Магазин
Команды Mercedes
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость