Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Первая тренировка через
1 день
28 авг.
Первая тренировка через
15 дней
04 сент.
Первая тренировка через
22 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
29 дней
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
43 дня
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
57 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
106 дней

Вольф не считает DAS причиной успеха Хэмилтона

Поделились
Комментарии
Вольф не считает DAS причиной успеха Хэмилтона
Автор:
, Главный редактор
11 июл. 2020 г., 18:09

Руководитель Mercedes не слишком убедительно ответил на вопрос о связи нового решения команды с огромным отрывом британского пилота от соперников

Новая теория о том, для чего нужна система DAS на болидах Mercedes, появилась по ходу первого Гран При сезона. Журналисты, понаблюдав за действиями пилотов немецкой команды, предположили, что хитрое решение помогает поднять температуру шин перед особо важной фазой заезда. К примеру, быстрым кругом в квалификации или рестаром гонки после периода езды за сейфти-каром.

Читайте также:

В решающем сегменте квалификации Гран При Штирии отрыв Льюиса Хэмилтона от ближайшего соперника оказался просто огромным – 1,2 секунды. Что прекрасно укладывалось в описанную выше теорию. Неудивительно, что один из первых вопросов Тото Вольфу вечером в субботу был посвящен именно связи между DAS и прекрасным кругом в исполнении Хэмилтона.

«Я не думаю, что Льюис вообще использовал DAS на каком-то из кругов, – ответил руководитель Mercedes. – Само собой, температура шин сыграла свою роль. Но вы еще на пит-лейне могли увидеть, что у одних машин покрышки были очень горячие, от них пар шел – а у других ничего подобного не было. Так что, на мой взгляд, все зависело от настроек, от того, как и как быстро ты доведешь температуру шин до нужной».

Впрочем, слова Вольфа отнюдь не опровергают описанную журналистами схему. Во-первых, система DAS является одним из способов изменения настроек подвески. Во-вторых, DAS как раз помогает доводить температуру покрышек до нужной на разгонном круге или уже по ходу быстрого круга.

«Главный рецепт успеха – то, что в одном месте и в одном время сошлись прекрасный автомобиль, шины в нужном состоянии, отзывчивый мотор, а также умный и умелый пилот, – продолжил Вольф. – Круг Льюиса в третьем сегменте был космическим, он удерживался на грани, несмотря на аквапланирование – и газом он работал просто фантастически».

Читайте также:

Леклер потерял три позиции на решетке за блокировку Квята

Предыдущая новость

Леклер потерял три позиции на решетке за блокировку Квята

Следующая новость

Перес провалил квалификацию из-за прогрева шин

Перес провалил квалификацию из-за прогрева шин
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Штирии
Команды Mercedes В Магазин
Автор Кирилл Качнов