Вольф назвал жесткой борьбу Хэмилтона и Росберга на старте

Босс Mercedes сказал, что спор за позицию между напарниками был "жестким маневром", а его итоги – неприятными для всей команды.

На старте Гран При Канады у главы Mercedes-Benz Motorsport Тото Вольфа было сразу два повода серьезно понервничать. Сначала Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга опередил Себастьян Феттель, а затем напарники по Mercedes не смогли избежать контакта в борьбе за позицию.

Инцидент привел к тому, что Росберг, находившийся на внешнем радиусе первого поворота, выехал за пределы трассы и вернулся в пелотон через зону вылета. После гонки Хэмилтон объяснил эту ситуацию тем, что из-за холодной резины на его машине возникла недостаточная поворачиваемость, и он вынужденно оттеснил напарника.

В свою очередь Вольф выразил недовольство тем, что после недавнего столкновения в Барселоне ему опять приходится объяснять инцидент с участием своих пилотов.

«Это был жесткий маневр, – сказал Вольф. – По словам Льюиса, у него была недостаточная поворачиваемость, и то же самое скажу и я. На старте у нас было первое и второе место, а после первого поворота – второе и девятое. С позиции команды в этом нет ничего приятного.

Сейчас у меня чувство дежавю. Подобные обсуждения у нас проходят после каждой гонки...»

Вольф отметил, что Росберг в любом случае поставил себя в невыгодную позицию по отношению к Хэмилтону, оказавшись на внешней стороне.

«Вопрос в том, как ты справишься с борьбой, находясь на внешнем радиусе, – сказал он. – Первый поворот в Канаде сложный, там заасфальтированная зона вылета. Если бы там была стена, то проблем бы не было. Но сейчас траекторию диктует тот, кто находится на внутренней части».

Отвлекающая приборная панель

Вольф рассказал, что из-за инцидента в разные части машины Росберга попал мусор. Это привело к перегреву и многочисленным сигналам предупреждения на панели приборов.

«Наверное, Нико в этой гонке повидал все сигналы, которые только может показывать панель, – сказал Вольф. – Мы полагаем, что когда он выехал с трассы на траву, в некоторые части систем охлаждения что-то попало.

У него начали постоянно мигать предупреждения о состоянии тормозных суппортов, дисков и коробки передач. Затем все немного наладилось, но ближе к финишу возникла другая проблема – с топливом.

Это очень отвлекает гонщика. Нико спрашивал, точную ли информацию дает панель приборов. Но мы никогда не переходили за предел, после которого двигателю мог быть нанесен урон, поэтому держали ситуацию под контролем».

Комментируя разворот Росберга на предпоследнем круге, Вольф добавил: «Нико был крайне ограничен в топливе. Поэтому он то замедлялся, то вновь начинал атаковать Ферстаппена, который очень хорошо защищал позицию. Затем он поздно затормозил и потерял контроль над машиной».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Канады
Трек Монреаль
Пилоты Льюис Хэмилтон , Нико Росберг
Команды Mercedes
Тип статьи Новость
Тэги тото вольф
Rambler's Top100