Вольф назвал жалобы на соперников частью Ф1

Босс Mercedes Motorsport Тото Вольф заметил, что не удивлен действиями соперников из Ferrari и Red Bull, которые в течение зимы неоднократно просили FIA уточнить различные технические аспекты правил.

Появление в 2017 году более быстрых и сложных для гонщиков машин дало Ferrari и Red Bull возможность вернуться в лидеры Ф1, прекратив трехлетнее доминирование Mercedes.

Помимо возможности догнать штутгартскую команду своими силами, в ходе зимнего перерыва конкуренты сделали в FIA несколько запросов, касающихся правил. Они были связаны с рядом направлений, где Mercedes подозревали в использовании нелегальных решений.

К ним относится запрет «хитрых» систем подвески, которые команда выборочно ставила в прошлом году. Также Mercedes подозревали в сжигании масла в цилиндрах для получения дополнительной мощности в квалификации и использовании «предзагруженных» стартовых систем.

Хотя FIA все это запретила, Mercedes все равно удалось выиграть поул на Гран При Австралии. Также команда остается главным претендентом на чемпионский титул.

Для Вольфа предложения Ferrari и Red Bull избавиться от «серых зон» в правилах не стали неожиданными.

«Я думаю, это было сделано правильно. Это часть Формулы 1, – сказал он Motorsport.com. – С одной стороны, это позволяет оптимизировать вашу собственную эффективность и не слишком обращать внимание на соперников, что слишком отвлекает.

С другой стороны, если вы считаете, что у кого-то имеется преимущество в какой-то области, где вы сами не преуспели, один из ваших инструментов – сделать это незаконным. Так всегда происходило в Формуле 1 и это вполне допустимо».

В Mercedes были вынужден отказаться от концепции «хитрой» подвески после решения FIA, но, по словам Вольфа, с точки зрения отдачи это имеет совсем небольшое значение. Он считает, что если соперники будут пытаться отыскать единственный аспект, который был бы ключевым для успеха Mercedes, то их ждет разочарование.

«Существует много технических областей, и люди часто не понимают, что в нашей машине нет какого-то отдельного устройства, наличие которого обеспечивало бы преимущество над остальными, – заметил он. Дискуссии относительно подвески – это разъяснение того, что разрешено, а что нет. И хорошо, что есть это разъяснение. Но это не то, что влияет на нашу форму».

Он добавил: «Мы опробовали несколько решений в подвеске, и между ними не было большой разницы по времени круга. И даже появление разъяснений FIA мало что изменило для нас».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Тото Вольф
Команды Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100