Вольф назвал причиной поражения Mercedes компьютерный сбой

По словам Тото Вольфа, в Mercedes пребывали в полной уверенности, что даже с режимом виртуальной машины безопасности Льюис Хэмилтон опередит Себастьяна Феттеля.

Вольф назвал причиной поражения Mercedes компьютерный сбой
Победитель Себастьян Феттель, Ferrari
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Руководитель Mercedes AMG F1 Тото Вольф
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Победитель Себастьян Феттель, Ferrari, второе место – Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1, третье место
Руководитель Mercedes AMG F1 Тото Вольф
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, Кими Райкконен и Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Старт гонки: лидирует Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Победитель Себастьян Феттель, Ferrari, второе место – Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1, третье место – Кими Райкконен, Ferrari

В Мельбурне Хэмилтон стартовал с поула и лидировал на первых кругах, но затем провел пит-стоп и пропустил Себастьяна Феттеля. Когда был введен режим VSC, немец отправился в боксы – и выехал на трассу впереди Хэмилтона.

Как рассказал в эфире Sky Sports исполнительный директор Mercedes, такое развитие событий стало для его команды полной неожиданностью.

«Результат разочаровывает, потому что у нас был темп, позволявший побеждать, – заявил Вольф. – Но мы потеряли победу – и теперь должны установить причину. 

Мы считали, что имеем около трех секунд запаса, так что теперь нужно разобраться в компьютерах, и сейчас мы заняты именно этим. И если дело в ошибке программного обеспечения, нам необходимо устранить ее». 

Вольф добавил, что Хэмилтон делал все правильно, поддерживая максимально возможную скорость. «Нет-нет, я уверен, что проблема именно в нашей системе, – сказал он в ответ на вопрос, не ошибся ли Льюис. – Похоже, это какой-то баг. Мы были уверены, что 15 секунд отставания – это то, чего нам достаточно. Отрыв составлял 12, чего должно было хватить, но не хватило. 

Затем Льюис атаковал изо всех сил, но на этой трассе почти невозможно обогнать. И даже такие мастера обгонов как Макс [Ферстаппен] или Льюис, ничего не смогли поделать. Он пытался, но в какой-то момент вынужден был сбросить, так как состояние шин стало угрожающим»

«Такое произошло впервые»

По словам гоночного босса Mercedes, система работает по заранее заданному алгоритму, а одна из причин ошибки может быть в том, что прежде у Mercedes никогда не было такой же ситуации, как в Альберт-парке. 

«Ошибка состояла в алгоритме вычисления нашего запаса времени в режиме VSC, – сказал Вольф. – Мы впервые столкнулись именно с таким расположением машин на трассе, когда одна из них едет быстро, а другая – медленно.

Оказалось, что в этом случае наша система неверно предсказывает отрыв. Это просто компьютерный алгоритм, запрограммированный заранее. У нас постоянно горел зеленый сигнал, показывающий, что есть достаточный запас, и Льюис сможет удержать лидерство. Но когда мы посмотрели на телевизионную картинку, оказалось, что он не смог.

Вчера мы нанесли соперникам удар в лицо, но сегодня получили его сами»

Поделились
Комментарии
Положение в чемпионате после Гран При Австралии

Предыдущая новость

Положение в чемпионате после Гран При Австралии

Следующая новость

«С этим тяжело смириться». Пилоты Haas о двойном сходе

«С этим тяжело смириться». Пилоты Haas о двойном сходе
Загрузить комментарии