Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
27 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
83 дня
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
125 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
139 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
153 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
181 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
195 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
209 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
223 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
237 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
244 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
252 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
280 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
289 дней

Вольф: Наша машина не подходила для Спа и Монцы

Руководитель Mercedes Тото Вольф считает, что его команда выбрала для гонки в Монце правильную тактику – но она не позволила компенсировать особенности машины, не лучшим образом подходящей для скоростных трасс.

Поделились
Комментарии
Вольф: Наша машина не подходила для Спа и Монцы

В Монце Шарль Леклер завоевал вторую подряд победу, справившись по ходу заезда с прессингом от пилотов Mercedes. 

По словам Тото Вольфа, машина Mercedes просто не подходила к трассам последних двух Гран При – именно поэтому немецкая команда не смогла одолеть Скудерию.

«Мы заранее знали, что характеристики нашей машины не особо подходили для Спа и Монцы, – признал Вольф в беседе с журналистами. – Второе и третье место на решетке стали оптимальным для нас результатом, и раньше я говорил, что если мы финишируем на этих позициях, то, вероятно, останемся довольны.

В итоге как спортсмены, очевидно, не совсем счастливы. Вот пытаешься преследовать машину соперника c открытым крылом DRS на длинной прямой, а приблизиться к нему не можешь. Ощущение такое, будто вышел на битву и взял с собой что под руку попалось.

Но я не хочу приуменьшать заслуги Ferrari и Шарля. У них был болид с лучше всего подходящими для этих трасс характеристиками и жесткий молодой пилот, который вполне может стать великим. Стоит отдать им должное».

Читайте также:

По ходу гонки в Монце в Mercedes выбрали отличную от Ferrari стратегию и во время первого и единственного планового пит-стопа перешли с покрышек Soft на шины Medium (Леклер переобулся в более жесткие шины Hard). Вольф при этом не считает, что именно шинный фактор стал решающим в гонке.

«Утром [перед гонкой] мы думали о Hard, но эти шины работали не лучшим образом на длинных отрезках в пятницу, – объяснил Вольф. – В день гонки было теплее, но в любом случае наш темп на Medium был намного лучше [чем был бы на Hard].

На знаю на сколько именно, но на этих шинах мы были значительное быстрее Шарля. Льюис преследовал Шаоля, сидя у него на хвосте в течение нескольких кругов (совершить обгон не получалось только из-за нехватки скорости на прямых) – и это доказывает, что Medium был лучшим выбором».

Дополнительная информация: Джонатан Нобл

«Вредная» Ferrari и таксистоустойчивость. Почему о сходе Квята в Монце можно быстро забыть

Предыдущая новость

«Вредная» Ferrari и таксистоустойчивость. Почему о сходе Квята в Монце можно быстро забыть

Следующая новость

FIA не откажется от высоких бордюров после полета Перони

FIA не откажется от высоких бордюров после полета Перони
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Италии
Команды Mercedes
Автор Денис Буденков