Вольф: Мы сами создали себе проблемы, с которыми еле разобрались

Гоночный босс Mercedes признался, что у команды просто не нашлось инструментов, способных быстро исправить ситуацию с «беспонтонной» машиной W13

Вольф: Мы сами создали себе проблемы, с которыми еле разобрались
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

После восьми лет доминирования в Формуле 1 команда Mercedes оказалась отброшена далеко назад после смены регламента и возвращения граунд-эффекта. Машина W13 с компактными понтонами не просто сильно страдала от раскачки на прямых – инженерам и конструкторам потребовалось несколько месяцев, чтобы докопаться до причин такого поведения. 

К началу лета ситуацию удалось более-менее выправить, но и после этого поведение Mercedes на трассе оставалось крайне нестабильным, меняясь от этапа к этапу и даже по ходу одного уик-энда.

Из-за этого команда, завоевавшая восемь Кубков конструкторов подряд, не смогла вмешаться в спор с Red Bull и Ferrari и за шесть Гран При до конца сезона не имеет ни одной победы. 

Ее руководитель Тото Вольф рассказал, что проблемы оказались действительно серьезными, и даже специалистам на базе в Брэкли оказалось нелегко докопаться до сути.

«Нам не хватало инструментария, возможностей симулятора и понимания для выявления тех проблем, которые мы сами и создали, – объяснил австриец. – Они были связаны с нашими методами разработки. 

Мы не могли добиться своего с точки зрения аэродинамических и механических характеристик. Потребовались месяцы, чтобы отыграть назад те шаги, которые были сделаны до этого.  

И даже при этом  не могу сказать, что мы полностью со всем разобрались и в следующем году резко ускоримся. 

Но сейчас крайне важный период: в ближайшие месяц или два нам нужно с максимальной точностью решить, от чего именно мы отказываемся, и что необходимо сделать к следующему году». 

Льюис Хэмилтон выразил уверенность, что команда вынесет верные уроки из событий сезона-2022. 

«У машины есть потенциал, – сказал британец. – Мы располагаем прижимной силой, просто в некоторых местах не можем воспользоваться ей. Ну и поведение машины на трассе, конечно, всегда можно улучшить. Но я уверен в том направлении, которое мы выбрали. 

Я на 1000% доверяю тем ребятам с базы, которые тщательно собирали по элементам большую картину. И уверен, что в будущем году мы сможем биться за высокие позиции».

При этом в Mercedes пока не приняли окончательного решения, сохранять ли нынешнюю концепцию шасси или радикально менять ее. 

«Хорошо известно, что лучшая концепция та, которая позволяет машине ехать быстрее, – объяснил главный инженер Энди Шовлин. – Значит, сейчас она у Red Bull. Но что будет в следующем году, предсказывать сложно. 

Пока мы еще не довели свою машину до желаемого уровня. И сейчас исследуем различные варианты. Этот процесс занимает известное время. Но мы изучаем, как именно получить наилучшие возможности для развития при нынешнем регламенте».

Пилоты Mercedes в общей сложности 13 раз поднимались на подиум в гонках нынешнего сезона. У Ferrari сейчас 14 призовых кубков, у Red Bull – 20.

Читайте также:
Видели, как подорожали автомобили? Пришло время продавать! Рассказываем о НОВОМ способе быстро, безопасно и, главное, дорого продать свою машину. И не спрашиваем, зачем вам эти деньги. Ссылка здесь
Поделились
Комментарии
Цунода признал, что не готов стать лидером AlphaTauri
Предыдущая новость

Цунода признал, что не готов стать лидером AlphaTauri

Следующая новость

Хорнер рассказал, как Red Bull упустила Пиастри

Хорнер рассказал, как Red Bull упустила Пиастри