Вольф: Мы очень много трудились для нашего успеха

Поделились
Комментарии
Вольф: Мы очень много трудились для нашего успеха
22 сент. 2015 г., 14:08

Глава Mercedes-Benz Motorsport рассказал о причинах по которым компания отказалась рассматривать вопрос поставки моторов Red Bull, о борьбе за чемпионство, и о той роли, которую ему приходиться играть в команде.

Тото Вольф, Mercedes AMG F1 и Сириль Абитбуль, управляющий директор Renault Sport F1
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Дитер Цетше, Daimler AG и Тото Вольф, Mercedes AMG F1 на стартовой решетке
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Тото Вольф, исполнительный директор Mercedes AMG F1 и Ники Лауда, Mercedes
ГП Бразилии, Воскресенье, перед гонкой. Тото Вольф
Руководитель команды Mercedes AMG F1 Тото Вольф и владелец команды Williams Фрэнк Уильямс
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 тренирует пит-стоп
Слева направо: исполнительный директор Mercedes AMG F1 Пэддди Лоу, исполнительный директор и совладе
Тото Вольф, Mercedes AMG F1 и Падди Лоу, Mercedes AMG F1
Исполнительный директор и совладелец Mercedes AMG F1 Тото Вольф с пилотом Mercedes AMG F1 Нико Росбергом
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06 проходит Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 W06

Вопрос о том, кто спасет команды Дитриха Матешица после расторжения соглашения с Renault, стал одним из самых обсуждаемых в паддоке. Что неудивительно, поскольку на кону судьба сразу двух команд Формулы 1. Одним из вариантов было сотрудничество с Mercedes. У немецкого автопроизводителя лучший мотор – мощный и надежный. Но…
В штутгартском концерне посоветовались и решили двигатели не поставлять.

«Мы как команда долго и упорно трудились для достижения нашего успеха после возвращения в спорт, – рассказал Тото Вольф. – Поэтому мы выступили против поставки двигателей Red Bull. Компания продолжит модель поддержки независимых гоночных команд. Мы уважаем те отношения, которые сложились у нас с нашими клиентами.

Двигатель является важным фактором в современной Ф1. Об этом еще говорил Энцо Феррари. Хотя недавно было время, когда на первый план вышла аэродинамика, но сейчас мы вернулись к ситуации главенства моторов. Хотя, полагаю, что важны оба фактора. Нужен мощный мотор и машина с хорошей прижимной силой. Одно без другого не работает».

Вольф отметил, что решение о сотрудничестве с Red Bull было принято коллективно, после оценки всех плюсов и минусов. И минусы перевесили, ведь главная задача заводской команды – выигрывать чемпионаты, а каждый новый клиент – это не только прибыль, но и отвлечение сил, которых не всегда достаточно, учитывая богатую клиентскую базу. По этой же причине не состоялось сотрудничество и с Haas, в которой поначалу проявляли интерес к такому партнерству.

Всем клиентам – одинаковые моторы

Перед гонкой в Сингапуре в Williams сказали, что надеются получить моторы новой спецификации от Mercedes до конца года, чем подогрели разговоры о том, что для производителя всегда будет разделение на заводскую команду и команды клиентов, причем не в пользу последних. Вольф считает, что для Mercedes это не так.

«У нас есть философия – поставлять одинаковую спецификацию моторов для всех, – приводит слова Вольф официальный сайт чемпионата. – Но могут быть и исключительные случаи. Как в Монце, где нам предстояло проверить итог нашей работы, прежде чем передать [двигатели] клиентам. Поэтому поставки были задержаны. Вы видели, что случилось с двигателем на машине Росберга. Не уверен, что наши клиенты были бы довольны остановившейся машиной».

"Моя роль – футбольный тренер"

Быть руководителем команды, в которой оба пилота ведут бескомпромиссную борьбу за чемпионский титул, непросто – нужно оставаться над борьбой, сохранять честность, но помнить: соперничеством не должен воспользовался кто-то третий.

«Они оба стремятся к титулу, но Льюис сейчас в лучшей форме и это видно из его результатов, – отметил босс Mercedes-Benz Motorsport. – Его образ жизни – он точно знает, что ему нужно и сам организует свое окружение по вкусу. А результаты говорят за себя.

У меня же роль футбольного тренера, который должен понимать в чем нуждается гонщик. Одним нужна стабильность, другим – творческий подход, третьим нравятся постоянно меняющиеся условия. Сейчас оба наших гонщика находятся на том этапе карьеры, когда сами знают, что для них хорошо.

Не буду угадывать в какой гонке Льюис выиграет титул. Все расчеты сейчас чисто теоретические».

"У нас одни из лучших гонщиков Формулы 1"

В одном из интервью Вольф назвал Фернандо Алонсо одним из лучших гонщиков пелотона, и журналисты не преминули спросить, не изменил ли руководитель чемпионской команды своего мнения.

«Я думаю, что никто толком не понимает как предсказать будущее того или иного пилота, – ответил Тото Вольф. – В лучшем случае можно увидеть перспективного молодого гонщика, но никогда нельзя предсказать как раскроется талант. Я видел перспективных пилотов, которые не смогли показать себя, и видел других, которых едва замечали, но затем они совершали просто огромный прыжок в своем развитии.

Сейчас в Формуле 1 вообще сложно сказать, кто является лучшим. Но дам вам свой стандартный ответ – оба наших гонщика в числе лучших. А когда смотришь на результаты, то видишь, что Льюис в лучшей форме. Это уже доказанный факт».

Следующие статьи раздела Формула 1
Honda готовится к сложному домашнему этапу

Предыдущая новость

Honda готовится к сложному домашнему этапу

Следующая новость

В Mercedes не исключают возможность применения командой тактики

В Mercedes не исключают возможность применения командой тактики

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Нико Росберг
Команды Red Bull Racing , Mercedes , Haas F1 Team
Тип материала Интервью