Вольф: Мы не пытались получить преимущество

Руководитель Mercedes AMG F1 настаивает на том, что его команда не имела намерения обеспечить преимущество за счет снижения давления в шинах автомобилей.

Перед стартом Гран При Италии, за несколько минут до начала прогревочного круга, выяснилось, что давление в задних левых шинах обоих автомобилей Mercedes ниже предписанного минимума в 19,5 psi, что привело к разбирательству после финиша гонки.

После того, как команде из Брэкли удалось доказать, что давление в шинах в момент их установки на автомобили было выше минимального предела, с нее были сняты все обвинения. Каких-либо санкций в отношении Mercedes не применялось.

Антинаучный подход

В то время как циники допускают, что в Mercedes могли схитрить, намеренно позволив давлению и температуре шин упасть после того, как означенные шины были установлены на автомобиль – что могло бы дать преимущество в гонке – руководитель команды Тото Вольф решительно опроверг подобные предположения.

«Я со всей ответственностью исключаю такую возможность, – сказал он. – После гонки в Спа мы на протяжении недели совместно с Pirelli работали над поиском решения, которое позволило бы сделать эти шины безопаснее.

Мы приняли посильное участие в том, чтобы определить минимально допустимые давление шин и развал колес – точно такие же, что использовались нами в Спа – и я исключаю возможность того, что мы попытались бы получить преимущество столь антинаучным и не поддающимся контролю способом.

Как вы собираетесь измерять уровень падения давления в шинах, не имея с ней соединения? И почему надо измерять давление только в одной шине, а потом искать несоответствие между двумя автомобилями?»

Штатная процедура

Вольф также добавил, что его подопечные, готовясь к старту, ни на шаг не отступали от привычного алгоритма работы с термочехлами. Более того, команда работала в тесном сотрудничестве с представителями Pirelli – с тем, чтобы обеспечить в ходе предстартовых процедур правильные показатели давления.

Согласно сведениям, впоследствии полученным представителями FIA, падение давления в шинах Mercedes почти наверняка стало результатом падения их температуры.

«Мы следовали процедуре, разработанной совместно с Pirelli, – объяснил Вольф. – Суть этой процедуры состоит в том, чтобы держать шины в термочехлах, проверяя давление в присутствии специалиста компании.

Уровень давления был выше минимального лимита, потому что безопасность является для нас важнейшим приоритетом. По какой-то причине – вероятно, из-за охлаждения – давление в шинах, установленных на автомобиле, оказалось разным. Несоответствие было несущественным».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Италии
Трек Монца
Пилоты Льюис Хэмилтон , Нико Росберг
Команды Mercedes
Тип статьи Комментарий
Тэги pirelli, тото вольф
Rambler's Top100