Вольф: Команде нужно контролировать пилотов

Руководитель Mercedes-Benz Motorsport Тото Вольф заявил, что прошло время, когда пилоты немецкой команды могли бороться между собой до самого конца.

Вольф: Команде нужно контролировать пилотов
Исполнительный директор и совладелец Mercedes AMG F1 Тото Вольф с пилотом Mercedes AMG F1 Нико Росбергом
Тото Вольф, совладелец и исполнительный директор Mercedes AMG F1
Пресс-конференция ФИА после гонки: Нико Росберг Mercedes AMG F1 - второй; Льюис Хэмилтон Mercedes AM
Победитель гонки Льюис Хэмилтон Mercedes AMG F1 празднует в закрытом парке
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг Mercedes AMG F1, Льюис Хэмилтон Mercedes AMG F1 и Себастьян Феттель, Scuderia Ferrari
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team и Себастьян Феттель, Scuderia Ferrari
Нико Росберг Mercedes AMG F1 на пресс-конференции ФИА

После Гран При Китая пилот Mercedes Нико Робсерг, закончивший гонку вторым, открыто высказал претензии своем напарнику Льюису Хэмилтону, который одержал победу на шанхайской трассе. Суть претензий немца состояла в том, что двукратный чемпион мира сдерживал Росберга, подставляя его под атаки Себастьяна Феттеля на Ferrari.

После гонки команда провела традиционный брифинг, об итогах которого рассказал руководитель команды и глава Mercedes-Benz Motorsport Тото Вольф.

Мы не можем им [пилотам Mercedes] разрешить оказывать давление друг на друга до самого конца гонки.

Тото Вольф

«Хорошо, что Нико заявил о своем недовольстве, – заявил Вольф, – а Льюис правильно сделал, что сбавил в гонке скорость. Он лидировал и контролировал свой темп. Второй и третий отрезки мы хотели провести на более жестких шинах, но в гонке выяснилось, что Soft ведут себя лучше, чем мы ожидали. Поэтому, на второй отрезок мы поставили именно их, среагировав таким образом на действия Ferrari, в которой поступили также.

Льюис не пытался помешать Нико, чтобы тот финишировал третьим или ниже. Я уверен на 100%. Он не знал, какой отрыв разделяет Росберга и Феттеля. Единственное, что он понимал, это то, что ему нужно сохранять задние шины дольше, чем ему приходилось в течение всего предыдущего уик-энда. Поэтому он ехал медленнее. Конечно, теперь в команде понимают, что таким образом мы поставили Нико в непростое положение и рисковали вторым местом.

Тем не менее, мы здесь для того чтобы быть первыми. Если в будущем нам нужно будет вмешаться в борьбу пилотов, чтобы не потерять гонку, то мы вмешаемся. У нас больше нет того преимущества, которое было в прошлом году. Поэтому мы не можем им разрешить оказывать давление друг на друга до самого конца гонки.

Необходимо контролировать отрывы между пилотами. В какой-то момент мы можем сказать нашим гонщикам по радио, что необходимо сделать, дабы не рисковать результатом. А иначе, наступит момент и мы проиграем гонку Ferrari – из-за того что не смогли принять сложное решение и взять ситуацию [с пилотами] под контроль».

Поделились
Комментарии
Pirelli: Температура станет главным фактором в Бахрейне

Предыдущая новость

Pirelli: Температура станет главным фактором в Бахрейне

Следующая новость

Хорнер: Прогресс Ferrari вселяет надежду

Хорнер: Прогресс Ferrari вселяет надежду
Загрузить комментарии