Формула 1
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
19 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
39 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
74 дня
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
109 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
137 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
144 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
165 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
200 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
208 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
245 дней

Внеплановую встречу глав команд Ф1 посвятят ситуации с моторами

Уход Honda заставил задуматься о мерах по снижению стоимости силовых установок и привлечению в чемпионат новых поставщиков

Внеплановую встречу глав команд Ф1 посвятят ситуации с моторами

Через две недели в португальском Портимане состоится не только очередной этап Формулы 1, но и внеочередная встреча глав всех команд с представителями FIA и организаторов чемпионата мира. Главной темой на совещании, о планах проведения которого своим читателям рассказало немецкое издание Auto Motor und Sport, станет нынешняя ситуация с силовыми установками.

Скорый уход Honda из чемпионата стал тревожным звонком не только для команд, которым поставляла моторы японская компания, но и для всей Формулы 1. Так как разработка гибридной силовой установки требует больших капиталовложений, а уже в 2026 году вступят в силу новые техтребования, ждать появления в Ф1 новых моторостроителей не приходится. В этих условиях и организаторы, и участники чемпионата задумываются о шагах, которые можно предпринять с целью удержать имеющихся моторостроителей и привлечь новых.

Читайте также:

В частности, существует идея введения полного запрета на доработку силовых установок – до момента перехода на агрегаты, построенные по новым требованиям. К этому варианту большинство игроков относятся с интересом – ведь имеющиеся ограничения на доработки, введенные на фоне пандемии коронавируса, оцениваются как весьма эффективные. Считается, что моторостроители в этом году смогли сэкономить по 25 млн долларов каждый. Однако простое замораживание конструкции на несколько лет выбросит из числа топ-команд Ferrari – поэтому этой схемой предусматриваются определенные послабления для Скудерии, которые позволили бы итальянской команде ликвидировать отставание от конкурентов.

Второй теоретический возможный вариант – вступление в силу новых техтребований уже в 2023 году. Оно будет приурочено к уже объявленному ранее переходу на синтетическое топливо. За основу обновленной силовой установки вполне может быть взят нынешний мотор. Одно из важных предложений – использование стандартного, единого для всех производителей мотор-генератора MGU-K. Это позволит снизить себестоимость силовой установки и в идеальном варианте – привлечь в чемпионат новых моторостоителей.

Читайте также:

 

Поделились
Комментарии
Тост заверил, что уход Honda не скажется на Цуноде

Предыдущая новость

Тост заверил, что уход Honda не скажется на Цуноде

Следующая новость

Росберг предсказал Mercedes уход лидеров

Росберг предсказал Mercedes уход лидеров
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Кирилл Качнов