Виджей Малья арестован. Что теперь будет с Force India?

Глеб Каланов разбирается, станет ли для команды Force India концом арест и возможная экстрадиция на родину ее совладельца.

Совладелец Force India Виджей Малья попался – лондонская полиция арестовала его по запросу индийских властей. Теперь Вестминстерский магистратский суд будет решать вопрос об экстрадиции Мальи на родину в Индию, где его с нетерпением ждут сразу несколько банков, которым он успел задолжать.

С чего все началось?

Малья – потомственный бизнесмен: в наследство от отца ему достался крупный пивоваренный холдинг United Breweries Limited, который он возглавил в 28 лет. Виджей смог резко увеличить прибыль компании благодаря сотрудничеству с Heineken, а в 2012 году продал алкогольному гиганту Diageo один из основных активов холдинга – компанию United Spirits, специализирующуюся на алкоголе премиум-класса, сохранив за собой пост председателя.

Алкогольный бизнес приносил Малье много денег, однако индиец решил расширить дело, создав авиакомпанию Kingfisher Airlines. Новое детище Виджея быстро заняло большую долю на индийском рынке, но при этом не приносило прибыли. Расходы на эксплуатацию самолетов росли, а стратегия Kingfisher Airlines по постоянному расширению авиапарка себя не оправдывала. Ситуация ухудшилась с наступлением мирового экономического кризиса в 2008 году, и дела авиакомпании становились все хуже и хуже.

Как дело дошло до ареста?

Чтобы спасти Kingfisher Airlines от банкротства, Малья взял несколько многомиллионных кредитов, однако выправить положение не удалось. В октябре 2012 года долгое время не получавшие зарплату сотрудники авиакомпании объявили забастовку – в связи с этим Kingisher Airlines пришлось прекратить полеты. А в феврале 2013-го у авиакомпании отозвали лицензию, что вбило последний гвоздь в гроб детища Мальи.  

Нынешние проблемы Мальи связаны с теми самыми кредитами и огромными долгами Kingfisher Airlines – индийца могли арестовать еще в 2012 году, но тогда все обошлось. События начали развиваться стремительно в феврале 2016-го – сначала Diageo выплатила просроченный платеж Мальи по кредиту банку Standard Chartered, а затем было объявлено об уходе индийского бизнесмена с поста исполнительного директора United Spirits.

Малья получил так называемый «золотой парашют» в размере 75 миллионов долларов и неожиданно сбежал из страны в Великобританию на постоянное место жительство, объяснив свое решение желанием проводить больше времени с детьми. Побег бизнесмена и члена парламента вызвал настоящий фурор в Индии – группа из 17 банков, которым задолжал Малья, потребовала его немедленного ареста.

В апреле прошлого года индийский суд выдал ордер на арест Виджея, а власти аннулировали действие его паспорта и отправили запрос в Интерпол на экстрадицию опального бизнесмена. Сумма долгов Мальи уже тогда превышала 1 миллиард долларов. В начале 2017 года индийское Центральное Бюро Расследований (CBI) предъявило ему новое обвинение в мошенничестве, связанном с присвоением еще одного крупного кредита, а власти Индии официально попросили Великобританию выдать совладельца Force India.

И вот 18 апреля британское правосудие наконец-то начало действовать – Малья арестован и ожидает начала слушаний по своему делу в Вестминстерском суде Лондона, который и определит его судьбу.

Для Force India это уже не впервой?

Да, команде из Сильверстоуна не привыкать к таким новостям – другой совладелец Force India, глава группы компаний Sahara Субрата Рой уже находится под следствием. Его обвиняют в мошенничестве на сумму 2,3 миллиарда долларов. В марте 2014 года он был арестован и отправлен в тюрьму, однако был освобожден под залог в мае прошлого года. Расследование в отношении него продолжается, и Рою по-прежнему светит серьезный срок.

Чем это грозит Force India?

Это кажется невероятным, но Force India способна остаться на плаву, даже если оба совладельца окажутся в тюрьме. Индийская команда – одна из самых эффективных в Формуле 1 как в плане использования ресурсов, так и в плане менеджмента. По сути, Малья (и Рой тоже) не особо вмешивались в управление командой. Всем процессом руководят Роберт Фернли и Оттмар Сафнауэр, и нельзя не признать, справляются блестяще.

В прошлом сезоне Force India смогла стать четвертой в Кубке конструкторов с самым маленьким бюджетом в пелотоне после Manor. Индийский коллектив стал лучшим в Формуле 1 в плане эффективности расходования средств. 

От денег Мальи и Роя команда также зависит не слишком сильно. Бюджет команды в основном формируется из призовых FOM и денег солидного пула спонсоров. Например, в прошлом сезоне бюджет Force India составил 90 миллионов фунтов стерлингов, из которых 50 миллионов поступило от FOM, 30 миллионов – от группы мексиканских телекоммуникационных компаний, поддерживающих карьеру Серхио Переса (Telcel, Telmex, Claro) и других партнеров (NEC, Hype Energy и т.д.), и лишь 10 миллионов – от структур, связанных с Виджеем Мальей. 

С этого года коллектив из Сильверстоуна поддерживает австрийской производитель оборудования для очистки воды BWT, подаривший Force India розовую ливрею. От одной только BWT в бюджет индийского коллектива в 2017 году поступит от 15 до 20 миллионов долларов – как минимум в этом сезоне финансовая безопасность Force India обеспечена.

Да, проблемы с законом у владельцев команды вряд ли поспособствуют маркетинговой привлекательности коллектива из Сильверстоуна, но катастрофы не случится даже при самом худшем сценарии для совладельца Force India. У команды есть грамотное руководство, сильный технический штаб, развитая инфраструктура и достаточное финансирование – коллектив однозначно не пропадет и без Мальи.

Может ли Малья продать команду?

С другой стороны, вполне вероятно, что уже в скором времени Виджею станет не до Формулы 1, и индиец продаст команду – по информации британского журналиста Джо Сейварда, Малья и Рой оценивают Force India в 250 миллионов долларов. Маловероятно, что на столь высокий ценник быстро найдется покупатель – этой зимой не нашлось желающих приобрести куда более дешевую Manor.

Однако в отличие от тонувшего аутсайдера из Банбери, Force India – развитая и крепкая команда, уверенно ведущая борьбу в середине пелотона. Это куда более привлекательный лот, нежели Manor – коллективу из Сильверстоуна в любом случае исчезнуть не дадут.

Сейчас трудно предположить, кто мог быть заинтересован в приобретении Force India – можно вспомнить несостоявшегося покупателя Manor Рикардо Гелаэля (руководителя регионального отделения сети ресторанов быстрого питания KFC и отца пилота Ф2 Шона Гелаэля). Однако потянет ли индонезиец покупку столь серьезной команды – большой вопрос.

Или же можно рассмотреть кажущийся вовсе невероятным вариант – если слухи о возможном разрыве альянса McLaren и Honda окажутся правдой, то это может вынудить японцев искать новую команду. Уход из Ф1 после такого оглушительного провала стал бы маркетинговой катастрофой – Honda в любом случае постарается отыграться. Если в японской компании примут решение остаться в Ф1 без McLaren, им точно хватит средств на покупке Force India.

При этом сам Малья не раз утверждал, что не намерен продавать команду ни при каких обстоятельствах. Об этом же говорил и бывший коммерческий босс Ф1 Берни Экклстоун в прошлом году. И на данный момент даже в свете ареста и угрозы экстрадиции Мальи продажа Force India выглядит маловероятной.

Есть ли у Мальи шанс остаться на свободе?

Согласно британскому законодательству, Малья формально удовлетворяет всем условиям для экстрадиции. И если Вестминстерский магистратский суд примет решение о выдаче, то дела Виджея плохи – в Индии ему вряд ли стоит ждать снисхождения.

Однако не надо хоронить Малью раньше времени – индийский бизнесмен уже не раз выворачивался из рук правосудия и вполне способен повторить это еще раз. Виджей не зря выбрал именно Великобританию в качества убежища – Индии будет не так просто добиться его выдачи из этой страны. Несмотря на двусторонний договор об экстрадиции, действующий с 1993 года, за все эти годы Соединенное Королевство не выдало Индии ни одного ее гражданина.

Кроме того, даже в случае экстрадиции Малья может избежать тюремного заключения, если сможет полюбовно договориться с кредиторами – по их оценкам, имущества индийского бизнесмена вполне может хватить для покрытия всех долгов. Вряд ли среди банкиров много идейных людей, желающих непременно посадить Виджея, скорее всего, они будут удовлетворены, если тот вернет им их деньги.  

Так или иначе, за многие годы как в бизнесе, так и в «Формуле-1» Малья продемонстрировал, что никогда не сдается раньше времени. И пока молоток судьи не утвердит обвинительный и не подлежащий обжалованию приговор, можете быть уверены, для предприимчивого Виджея еще ничего не потеряно.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Force India
Тип статьи Аналитика
Тэги Виджей Малья
Rambler's Top100