Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Видеоанализ: как в Mercedes переработали свою машину Ф1

Поделились
Комментарии
Видеоанализ: как в Mercedes переработали свою машину Ф1
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Соавтор: Giorgio Piola
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор
27 мая 2017 г., 8:23

На Гран При Испании чемпионская команда привезла большой пакет обновлений для W08, подвергнув тщательной ревизии едва ли не каждую кузовную панель. Борьба с Ferrari выходит на новый уровень.

Эксклюзивное видео нашего технического эксперта Джорджо Пиолы показывает две области, которые изменились заметнее всего: носовой обтекатель и дефлекторы.

Радикальные перемены

Носовой обтекатель и в особенности поворотные лопасти под ним радикально отличаются от всего, что мы видели в Ф1 прежде. Все здесь принесено в жертву эффективности нового элемента, который внутри самой команды называют «плащом».

Mercedes W08 narrow nose, Spanish GP
Узкий носовой обтекатель Mercedes W08, Гран При Испании

Иллюстрация: Джорджо Пиола

«Нос», представленный в Барселоне, потребовал проведения отдельного краш-теста. Он куда уже прежнего варианта, и расширяется для стыковки с передним фланцем шасси лишь в самый последний момент.

Такая конфигурация оставила конструкторам больше свободного места для создания других аэродинамических плоскостей, которые взаимодействуют с потоками воздуха, протекающими в сторону едва ли не важнейшего элемента на машинах 2017 года – дефлектора. 

Mercedes W08 narrow nose, Spanish GP
Узкий носовой обтекатель Mercedes W08, Гран При Испании

Иллюстрация: Джорджо Пиола

«Плащем» прозвали гипертрофированный вариант поворотных лопастей. Раньше эти небольшие элементы использовали все команды пелотона – постепенно наметилась тенденция по их переносу все дальше и дальше вперед. Но в Mercedes решились на радикальный шаг, значительно увеличив размер этой детали и расположив ее по сути горизонтально.   

Как показывает наше видео, при виде снизу «плащ» напоминает морского ската. Сходство еще более дополняет входное отверстие S-образного воздуховода, напоминающее рот подводного жителя. 

Дефлекторы тоже были в значительной мере оптимизированы к Гран При Испании. Многочисленные новые поверхности должны еще лучше работать с потоками и направлять их дальше к днищу и понтонам.

Главный вертикальный элемент стал еще выше, взаимодействуя с дополнительными потоками, которые направляет в эту область «плащ».

Кроме того, на «пяте», которая теперь разделена на три отдельные части, также появились три Г-образных детали.

Следующие статьи раздела Формула 1
Баттон в своей единственной гонке получил штраф из-за мотора Honda

Предыдущая новость

Баттон в своей единственной гонке получил штраф из-за мотора Honda

Следующая новость

Гран При Монако. Гид от редакторов Motorsport.com

Гран При Монако. Гид от редакторов Motorsport.com

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Mercedes
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Аналитика