Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
227 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
279 дней

«Вибрация была такая, что я даже повернуть не мог». Сайнс о своих страданиях в Гран При Австрии

Гонщик Renault всего во второй раз в сезоне финишировал вне первой десятки, и произошло это, по его словам, из-за ужасного поведения резины на трассе в Шпильберге.

«Вибрация была такая, что я даже повернуть не мог». Сайнс о своих страданиях в Гран При Австрии

На повышенное пузырение резины в Гран При Австрии жаловались многие пилоты, но больше всех от этого пострадал Карлос Сайнс. На 15 круге в режиме виртуальной машины безопасности он сменил UltraSoft на Soft, но сумел проехать на нем лишь 19 кругов, после чего внепланово заехал в боксы за шинами SuperSoft, на которых и ехал до финиша. В итоге Карлос закончил гонку 12-м, опередив лишь пилотов Williams.

«К сожалению, пузыри на любых шинах появлялись уже через пять кругов – кроме SuperSoft, – сказал Сайнс Motorsport.com. – Мы выглядели одними из быстрейших в средней группе, позади Haas и Force India. Но мы ставим Soft, пять кругов – и всё, скорости нет.

Больше никогда в жизни. Нам еще предстоит это проанализировать, потому что в гонке машина была неуправляемой на протяжении 55 кругов из 70. Вибрация была везде, я не видел точек торможения – даже повернуть не мог».

Карлос предположил, что дело было в сочетании характеристик машины и чересчур жаркой трассы. «Думаю, к Сильверстоуну мы сможем с этим справиться. Мы уже видели на наших машинах такое в этом году, она сурова по отношению к резине», – добавил он.

Хорнер рассказал о находчивом вождении Ферстаппена, которое принесло ему победу

Ответ Pirelli

Сайнс был не единственным, кто жаловался на шины в австрийской гонке: среди лидеров Даниэль Риккардо и Льюис Хэмилтон также были вынуждены совершить внеплановую остановку в боксах для того, чтобы сменить комплект колес. В Pirelli считают, что всему виной стал характер трассы в сочетании с ростом температур.

«Здесь и год назад было пузырение шин, у этой трассы такая особенность, – сказал Motorsport.com руководитель программы Pirelli в Ф1 Марио Изола. – В воскресенье на трассе были совсем не такие условия, как в пятницу. Было очень сложно предсказать что-либо. А во время тренировок никто не ездит так же долго, как и в гонке. К тому же, в пятницу и субботу мы видели, что главная проблема – это гранулирование на UltraSoft, не пузырение».

По словам Изолы, с похожими проблемами команды могут столкнуться в Монце, если во время уик-энда будет жарко.

Дополнительная информация: Адам Купер

Поделились
Комментарии
Гран При Великобритании-2018: расписание, факты и статистика

Предыдущая новость

Гран При Великобритании-2018: расписание, факты и статистика

Следующая новость

Феттель про участившиеся наказания в Ф1: Нас штрафуют, потому что мы ноем

Феттель про участившиеся наказания в Ф1: Нас штрафуют, потому что мы ноем
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Карлос Сайнс
Команды Renault F1 Team
Автор Ярослав Загорец