Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
19 дней
04 дек.
Следующее событие через
75 дней
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
82 дня

Ветер унес, да Гасли защитил. Почему Квят не добился максимума в мегагонке Формулы 1

Поделились
Комментарии
Ветер унес, да Гасли защитил. Почему Квят не добился максимума в мегагонке Формулы 1
Автор:
, редактор

Анализируем выступление Даниила Квята на сотом Гран При в его карьере

Чего ждали: прорыва в очки

Прошлую гонку в Сильверстоуне Квят начал за здравие. Даниил шел по траектории набора очков, пока лопнувшее колесо не вывело его из гонки. Поломка оказалась такой хитрой, что даже сам Квят поначалу винил в самой зрелищной аварии сезона самого себя. Однако последующий анализ показал: россиянин ни в чем не виноват. 

Учитывая, что старт гонки был силен, да и традиционно Даниил в Британии быстр, на втором этапе ждали выправления ситуации и набранных очков.

Читайте также:

Как все начиналось: надежды сдуло ветром

Пятница при жаркой погоде прошла для российского пилота прекрасно. Обе тренировки Квят завершил в топ-12, дважды превзойдя по скорости своего главного соперника – Пьера Гасли. Сам Даниил вечером выражал оптимизм, говоря об очень продуктивном дне. 

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Фото: Стивен Ти / Motorsport Images

Суббота началась в том же духе: на третьей тренировке Гасли все-таки вырвал у Квята одну десятую, но россиянин расположился в 0,127 сек от десятки, намекая на серьезную борьбу за третий сегмент квалификации. К сожалению, вышло не так.

Первая попытка Даниила в Q1 получилась средненькой, и его постепенно вытесняли в зону вылета. На 16-ю строчку россиянин сместился почти в конце сегмента, но имел возможность ответить своим кругом. Его напарник как раз второй попыткой вскочил в топ-5. У Квята не сложилось.

Скольжение и прыжок на бордюре стоили ему потери круга и вылета уже в первом сегменте. Сначала казалось, что Даниил допустил ошибку. Сам он даже упомянул по радио поврежденное днище. Но оказалось, что реальной причиной провала стал ветер. 

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

«У меня получался очень хороший круг, пока в 15-м повороте меня не сдуло с траектории порывом ветра, из-за чего я потерял много времени», – пояснил вечером Даниил. Объяснение дельное, но от провальных 0:5 в квалификационной дуэли с Гасли не спасает.

Читайте также:

Как все прошло: напряженно, но успешно

В прошлые годы Квят приучил нас к успешным квалификациям и провальным стартам. Теперь ситуация изменилась, причем сразу в обе стороны. Даниил стал куда хуже проводить субботы, но научился компенсировать это стартовыми рывками.

Вот и на этот раз Квят сходу отыграл пару позиций, а к третьему кругу закрепился на 13-м месте. Дальше пришло время ожиданий: Даниил был одним из пяти гонщиков, стартовавших на Hard, и явно намеревался пересидеть парней на более мягких шинах.

Проблемой для Квята стал лишь Эстебан Окон. Француз, в борьбе с которым Даниил уже терял очки в этом сезоне, оказался прямо перед россиянином. И несмотря на Medium в боксы не спешил.

Даниил Квят, AlphaTauri AT01, Даниэль Риккардо, Renault F1 Team R.S.20, Карлос Сайнс, McLaren MCL35

Даниил Квят, AlphaTauri AT01, Даниэль Риккардо, Renault F1 Team R.S.20, Карлос Сайнс, McLaren MCL35

Фото: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Вместе с Оконом Квят постепенно поднялся до восьмого места за счет пит-стопов соперников. Но вот пройти француза Даниилу не удавалось, хотя истертые мягкие шины и снизили темп пилота Renault.

Возможно, именно поэтому Квят поехал на довольно ранний для жестких шин пит-стоп. Ферстаппен и Райкконен на аналогичной резине пересидели пилота AlphaTauri на семь кругов. 

Из боксов Квят выехал 15-м, в течение четырех кругов отыграл четыре позиции... и снова уперся в Окона! Француз вынырнул из боксов прямо под носом у Даниила, но сходу пройти себя не дал.

Окон явно сдерживал Квята, сзади уже поджимали Риккардо, Сайнс и Феттель: развязка такой коллективной дуэли могла быть любой. Промучившись еще семь кругов, Квят все-таки совершил главный маневр в этой гонке. Обгон позволил Даниилу уехать от Сайнса и допустившего разворот Риккардо. Россиянин вышел на седьмое место.

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Фото: Энди Хоун / Motorsport Images

Второй пит-стоп лишил Квята трех позиций. Даниил вновь оказался позади Окона, но сохранил позицию в очках. Теперь ему предстояло продержаться 17 кругов на Medium. 

Учитывая темп на финальном отрезке, можно смело сказать, что десятого места Квят бы не отстоял. Если бы не Гасли. После пит-стопа Даниил сумел вернуться впереди напарника, что и спасло для него очки. 

Шины у Гасли были ощутимо старше, и угрозы для Квята он не представлял. Зато сработал великолепным шлагбаумом, сдержав Феттеля и Сайнса. Ferrari и McLaren были бы серьезной угрозой для Даниила, но не смогли разобраться с его напарником. 

Под финиш на Квята накатил сам Гасли: разрыв составил менее секунды, но десятое место было удержано.

Что могло бы быть: плюс три очка, минус три позиции

В гонке Квята было два ключевых отрезка, и оба он провел позади Окона. На самом деле, Эстебан в этой гонке блестяще держал оборону: на финише он более десяти кругов сопротивлялся Норрису и так его и не пропустил. 

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Фото: Энди Хоун / Motorsport Images

Как мы писали выше, пилот Renault наверняка повлиял на тактику Квята, вынудив его сократить первый отрезок и расширить третий. Сам Окон провел гонку всего с одним пит-стопом, и потому в прямом и переносном смыслах тянул резину. 

Пожалуй, именно терявший темп на Medium Окон помешал Квяту угнаться за Ландо Норрисом на первом отрезке. Учитывая, что на финише Эстебан опередил и Ландо, и Даниила, можно сказать, что Квят имел шанс стать восьмым. Если бы прошел Renault до первого пит-стопа. 

Во второй раз оказавшись позади Окона, Квят был в почти безвыходном положении. Если бы он не прошел Эстебана, наверняка сам был стал жертвой машин позади. Выжав из себя обгон, Даниил смог после пит-стопа вернуться впереди Гасли. А вот Сайнс, который Окона так и не прошел, в итоге откатился на 13-е место. 

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Фото: Энди Хоун / Motorsport Images

Учитывая, как здорово Гасли сдержал напор Феттеля, можно сказать, что ситуация для Квята была критичной: продержись он позади Окона еще пару кругов – вернулся бы из боксов позади напарника. И тогда пиши очкам, что все пропало. 

Окон лишил россиянина шанса на восьмую позицию, но не смог лишить его очков. Учитывая потенциальное 13-е место (позиция Сайнса), можно сказать, что и одно очко – серьезный успех. Сам Даниил назвал его максимумом, но здесь я рискну не согласиться.

Читайте также:

Чего ждать теперь: как минимум – повторения

Трасса в Барселоне – одна из самых благосклонных как к самому Квяту, так и к бывшей Toro Rosso в целом. Что команда, что пилот крайне редко покидают ее без заветных баллов. 

В Сильверстоуне середина пелотона оказалось чрезвычайно плотно сжатой, из-за чего разница между Racing Point и AlphaTauri практически нивелировалась. В медленных поворотах Барселоны розовый Mercedes наверняка будет выглядеть лучше, да и McLaren с Renault никуда не денутся. Но ждать нового места в топ-10 мы от Квята вполне вправе. При соответствующих обстоятельствах, конечно.

Ferrari задумалась о новой машине для Феттеля

Предыдущая новость

Ferrari задумалась о новой машине для Феттеля

Следующая новость

Видео: этот маневр принес Ферстаппену победу в Гран При 70-летия Формулы 1

Видео: этот маневр принес Ферстаппену победу в Гран При 70-летия Формулы 1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При по случаю 70-летия Формулы 1
Сессия Гонка
Местонахождение Сильверстоун
Пилоты Даниил Квят
Команды AlphaTauri
Автор Иван Матушкин