Верни мой 1997-й. Где сейчас гонщики, выступавшие в Ф1 20 лет назад

1997: в преддверии сезона-1997 казалось, что Соспири наконец-то улыбнулась удача – после нескольких лет в Формуле-3000 его наконец-то пригласили в команду Ф1 в качестве боевого гонщика. Но в итоге та катастрофическая квалификация в Мельбурне стала последней для Винченцо – как и Россет, итальянец не смог выйти из 107% и не был даже допущен до старта гонки. После объявления Lola о сворачивании проекта в Формуле 1 Соспири лишился места в серии. 

Сейчас: Соспири еще погонялся несколько лет в различных чемпионатах, прежде чем завершил карьеру гонщика. С 2001 года Винченцо возглавляет команду Euronova Racing, на данный момент выступающую в итальянском и японском чемпионатах Формулы 4, а также в Lamborghini Super Trofeo Europe. 

1997: перед Гран При Франции молодой бразилец заменил в Minardi Ярно Трулли, отправившегося в Prost на место травмированного Оливье Паниса. Но за рулем машины M197 было трудно показывать пристойные результаты: автомобиль был и медленным, и ненадежным, и в итоге лучшим результатом Тарсо стало десятое место в Сильверстоуне, где он отстал от победителя на круг. Маркеш не смог себя проявить на фоне своего напарника Укио Катаямы и перед сезоном-1998 Джанкарло Минарди предпочел бразильцу Эстебана Туэро. 

Сейчас: Маркеш успешно занимается бизнесом, управляя компанией TMC (Tarso Marques Concept), занимающейся изготовлением на заказ дорогой техники – от катеров и мотоциклов до самолетов и вертолетов. Кроме того, Тарсо комментирует гонки Формулы 1 на бразильской радиостанции Jovem Pan. 

1997: один из самых интересных японских гонщиков проводил, как оказалось, последний сезон в Формуле 1. Скорость Minardi не позволила ему заработать очков, и Катаяма, несколько потерявшийся на фоне своего напарника Ярно Трулли в первой половине сезона, в конце года объявил об уходе из серии. 

Сейчас: Катаяма – яркий пример того, что жизнь после Формулы 1 не заканчивается. Японец успел погоняться в «Ле-Мане», который Укио едва не выиграл в сезоне-1999 в составе экипажа Toyota. Кроме того, он поработал менеджером собственной команды в шоссейных велогонках. Но его главным увлечением стал альпинизм – японец покорил несколько высочайших пиков мира и не собирается останавливаться. А еще Катаяма трудится комментатором и ведущим на японском телевидении. 

1997: аргентинец несколько этапов без особых успехов пилотировал вторую машину Sauber. Все, чем удалось запомниться Фонтане – это его действиями в финальном Гран При сезона в Хересе, когда Норберто несколько раз явно блокировал Жака Вильнева, тем самым помогая его сопернику Михаэлю Шумахеру в борьбе за титул. Спустя годы Фонтана признался, что руководитель Ferrari Жан Тодт просил пилотов Sauber (которой Скудерия поставляла моторы) таким образом помочь Шумахеру выиграть чемпионат. 

Сейчас: Фонтане уже 42 года, но он до сих пор гоняется – Норберто участвует в аргентинских туринговых сериях Turismo Carretera и Super TC 2000. В прошлом сезоне он занял в этих чемпионатах 10-е и 9-е место соответственно. 

1997: автор самого сенсационного подиума сезона-1995, завоеванного в финальной гонке того чемпионата в Австралии, вернулся в Ф1 лишь по ходу 1997 года – Петер Заубер позвал итальянца на замену Николе Ларини. Однако выше девятого места Морбиделли так и не смог подняться, а во время тренировки на предпоследнем этапе сезона в Японии попал в аварию, в которой травмировал кисть. На этом карьера Джанни в Формуле 1 и закончилась. 

Сейчас: тоже не спешит завязывать с гонками – прошлый сезон Морбиделли провел в TCR, где занял шестое место по итогам чемпионата. В этом году Джанни планирует продолжить выступления в этой кузовной серии. 

1997: в том году судьба занесла Ферстаппена в умирающий Tyrrell. Некогда славная команда переживала тяжелые времена – из-за недостатка финансирования и слабых моторов Cosworth V8 коллектив болтался внизу пелотона, а Йос не сумел набрать ни единого очка. Лучшим результатом Ферстаппена стало восьмое место на дождевом Гран При Монако. А в конце сезона Tyrrell рассталась с голландцем, предпочтя тому бразильского рента-драйвера Рикардо Россета. 

Сейчас: постоянно на виду у поклонников автоспорта, поскольку всячески помогает развитию карьеры своего сына Макса. Ну и время от времени показывает свой буйный нрав – по сообщениям отдельных СМИ, летом прошлого года Йос умудрился избить собственного отца, который даже написал на него заявление в полицию. 

1997: Магнуссен считался одним из самых одаренных пилотов своего поколения, но так и не сумел реализовать свой большой талант. По сути, в 1997-м он получил первый настоящий шанс закрепиться в Ф1 – датчанина пригласила команда Stewart. Однако сезон получился провальным – машина английской команды постоянно ломалась, а Ян уступал своему напарнику Рубенсу Баррикелло и не мог дать инженерам хорошую обратную связь, да еще и отличался недисциплинированностью, опаздывая на брифинги и мероприятия Stewart. 

Сейчас: Стюарт, изначально называвший Магнуссена «самым талантливым гонщиком со времен Сенны», уволил датчанина в середине сезона-1998, на чем карьера Яна в Формуле 1 завершилась. Сейчас отец Кевина Магнуссена продолжает выступать в гонках на выносливость в классе GT – между прочим, Ян четырежды побеждал в марафоне «24 часа Ле-Мана». В этом сезоне Магнуссен-старший снова приедет на кольцо «Сартэ», где выступит за американскую команду Corvette Racing – GM. А в недавней гонке «24 часа Дайтоны» датчанин занял восьмое место. 

1997: после нескольких лет в рядах аутсайдеров, Ларини сосредоточился на кузовных гонках и работе тестером в Ferrari. В сезоне-1997 Никола получил последний шанс выступить в Формуле 1 в качестве боевого гонщика – итальянец подписал контракт с Sauber, которая была командой-партнером Скудерии. Ларини завоевал очко в первой же гонке сезона, но его отношения с руководителем швейцарского коллектива Петером Заубером не сложились – и всего спустя пять этапов Никола покинул Sauber и с тех пор не участвовал в Ф1. 

Сейчас: Ларини довольно успешно выступал в кузовных чемпионатах, вроде WTCC и ETCC. В 2009 году Никола объявил о завершении профессиональной карьеры, но подчеркнул, что не собирается совсем заканчивать с гонками – и до сих пор иногда выходит на старт отдельных региональных соревнований в Европе. 

1997: дебютировал в Формуле 1 в составе новообразованной Prost Grand Prix. Однако первый сезон удачным не назовешь – Накано проигрывал как Панису, так и заменившему его Трулли. Синдзи лишь дважды смог набрать очки, приехав шестым в Канаде и Венгрии. По окончании сезона глава команды Ален Прост принял решение расстаться с японцем, несмотря на его спонсорскую поддержку, и Синдзи перешел в Minardi. 

Сейчас: до сих пор иногда принимает участие в гонках – в прошлом сезоне японец выступал на этапе WEC в Фудзи за Manor в классе LMP2. Еще Синдзи принимает участие в благотворительной деятельности, призывая людей обратить внимание на проблемы окружающей среды. Кроме того, Накано работает на телевидении, пишет тексты для печатных СМИ, а также работает преподавателем в школе для юных гонщиков. 

1997: Сало проводил третий сезон в Tyrrell, сложившийся неудачно – в большинстве гонок финну не удавалось добраться до финиша из-за технических проблем. Лучшим моментом сезона стал этап в Монако – из-за сильного дождя гонка была закончена по истечении 62 кругов, что позволило Мике провести заезд без дозаправок и финишировать пятым. Те два очка стали единственными набранными баллами как для Сало, так и для Tyrrell. В конце сезона финн покинул команду и перешел в Arrows. 

Сейчас: финн трудится в российской программе SMP Racing – Сало занимает пост спортивного директора чемпионата SMP Формулы 4. А последней на данный момент гонкой для Мики стал марафон «12 часов Батерста», в котором финн участвовал в прошлом году. 

1997: Педро Паулу Динис, сын долларового миллиардера Абилиу Диниса, в сезоне-1997 попал в Arrows благодаря поддержке спонсоров. Скорость Arrows не позволяла рассчитывать на многое, да и сам бразилец уступал напарнику – действующему чемпиону мира Деймону Хиллу: лишь дважды Педро смог опередить именитого партнера в квалификациях. За весь сезон Динис смог попасть в очки только один раз, заняв пятое место на «Нюрбургринге». Однако для рента-драйвера бразилец смотрелся в целом достойно и в итоге сумел остаться в Arrows на сезон-1998. 

Сейчас: после 2000 года Динис закончил карьеру в Ф1 и перешел на административную работу в Prost Grand Prix, став акционером команды. Сегодня изрядно поседевший Педро занимается бизнесом и фермерством в родном Сан-Паулу. 

1997: только начал карьеру в Формуле 1, дебютировав в Minardi. Однако в рядах аутсайдеров не задержался – уже после Гран При Канады Трулли перешел в куда более приличную команду Prost, заменив получившего в Монреале травму Оливье Паниса. На этапе в Германии Ярно сумел впечатлить, заняв четвертое место, а на Гран При Австрии итальянец вовсе некоторое время лидировал в гонке, но из-за сгоревшего мотора не смог побороться за высокий результат. Трулли пропустил последние три гонки после возвращения в строй Паниса, но успел убедить Алена Проста в своем таланте – француз подписал с Ярно контракт на сезон-1998. 

Сейчас: завершив карьеру в автоспорте, Трулли с головой ушел в виноделие – Ярно является совладельцем винного завода Podere Castorani и сейчас много путешествует по миру, представляя различные сорта вин под собственной маркой.

Катафалки, вино и макароны: самые необычные занятия бывших гонщиков

1997: начал сезон в качестве тест-пилота Benetton, но получил шанс дебютировать в Гран При после того, как боевой пилот итальянской команды Герхард Бергер подхватил тяжелый гайморит и пропустил три Гран При. Если на первых двух этапах Вурц не смог добраться до финиша, то на «Сильверстоуне» Александр финишировал на третьей позиции, добыв первый подиум в карьере. Остаток сезона австриец провел в запасе, но руководство Benetton решило сделать его призовым гонщиком на сезон-1998. 

Сейчас: после 2007 года Вурц еще пару лет поработал тестером в Ф1, а затем перешел в гонки на выносливость. В сезоне-2009 австриец выиграл марафон «24 часа Ле-Мана» вместе с Peugeot. А в ноябре 2015 года Александр объявил, что завязывает с гонками. Сейчас Вурц занимает пост председателя Ассоциации гонщиков GPDA, а также комментирует гонки для австрийского ТВ. 

Верни мой 2007-й. Где сейчас гонщики, выступавшие в Ф1 10 лет назад – Александр Вурц

1997: надежность машины Stewart, которой управлял Рубенс Баррикелло, била все антирекорды 1997 года – в 17 Гран При бразилец всего три раза смог добраться до финиша, в большинстве случаев сойдя из-за различных поломок. Единственным ярким моментом стал дождевой Гран При Монако, где Баррикелло сенсационно занял второе место, хотя его SF01 едва не подвел его и на этот раз. Сезон получился провальным, однако на фоне Яна Магнуссена бразилец выглядел профессором и без вопросов остался в коллективе Джеки Стюарта. 

Сейчас: даже не собирается на пенсию. Сезон-2016 Баррикелло провел в чемпионате бразильских сток-каров, где стал вице-чемпионом, а также принимал участие в «24 часах Дайтоны». А в этом году неугомонный Рубенс объявил, что примет участие в марафоне «24 часа Ле-Мана».  

Верни мой 2007-й. Где сейчас гонщики, выступавшие в Ф1 10 лет назад – Рубенс Баррикелло

1997: Фрэнк Уильямс сенсационно расстался с Хиллом после победного сезона-1996, и тому не нашлось иного места, кроме как в Arrows, которая устами своего владельца Тома Уокиншоу заявляла о больших целях. Но в итоге машина A18 оказалась провалом – за весь сезон Хилл набрал всего семь очков. Однако выступление Деймона на Гран При Венгрии-1997 стоит очень дорогого. Резине Bridgestone, используемой Arrows, «Хунгароринг» подошел гораздо лучше, нежели их конкурентам из Goodyear – и в итоге Хилл получил шанс выиграть, но из-за поломки коробки передач финишировал вторым. 

Сейчас: Хилл давно завершил карьеру и сегодня известен как эксперт британского телеканала Sky Sports. 

1997: младший брат двукратного на тот момент чемпиона мира Ральф Шумахер дебютировал в Формуле 1. Немец оказался довольно быстр и приехал на подиум уже в третьей гонке сезона – однако не отличался стабильностью, чередуя неудачные гонки с уверенными выступлениями. За сезон Ральф набрал 13 очков и заслужил продление контракта с Jordan. 

Сейчас: после сезона-2012 Ральф завершил карьеру гонщика и теперь трудится менеджером, возглавляя команду в немецкой Формуле 4.

Верни мой 2007-й. Где сейчас гонщики, выступавшие в Ф1 10 лет назад – Ральф Шумахер

1997: тот чемпионат стал для Херберта лучшим из трех сезонов в Sauber – Джонни поднялся на подиум в Венгрии и набрал очки еще в пяти гонках, став безусловным лидером швейцарской команды. 

Сейчас: Херберт – еще один бывший гонщик, ныне работающий на телевидении: англичанин трудится вместе с Хиллом и Мартином Брандлом на Sky Sports. И да, он не стал чемпионом мира, о чем ему в прошлом году в прямом эфире любезно напомнил Фернандо Алонсо. 

1997: сенсационный победитель Гран При Монако-1996 начинал сезон-1997, полный надежд. Француз находился в статусе однозначного лидера Prost Grand Prix, в которую превратилась Ligier. В Бразилии Оливье поднялся на подиум, в Аргентине шел на первой позиции, но сошел из-за проблем с электроникой, едва не выиграл Гран При Испании – но из-за трафика остался вторым. После шести этапов Панис шел третьим в общем зачете, но тяжелая авария в Монреале, в которой француз сломал обе ноги, пустила хороший сезон Оливье под откос. Панис пропустил семь этапов и вернулся лишь к последним трем Гран При. 

Сейчас: совместно со знаменитым французским футболистом Фабьеном Бартезом создал команду Panis-Barthez Competition, которая в 2016 году принимала участие в ELMS и «24 часах Ле-Мана». Детище Паниса заняло седьмое место в общем зачете в прошлом году и продолжит выступления в гонках на выносливость в этом сезоне. 

1997: провел первый полноценный сезон в Формуле 1 и сумел дважды приехать на подиуме – в Канаде и под дождем в Бельгии, а на Гран При Германии едва не одержал победу, но помешал прокол. Всего по итогам чемпионата итальянец набрал 20 очков, и многие эксперты признали Джанкарло одним из самых многообещающих пилотов Ф1. Физикеллу заметили в Benetton, еще в сентябре подписавшую с талантливым гонщиком контракт. 

Сейчас: Физико успешно выступает в гонках на выносливость в классе GT – итальянцу покорялись и WEC, и «24 часа Ле-Мана», а с 2016 года Джанкарло гоняется в IMSA. В сезоне-2017 Физикелла уже принял участие в марафоне «24 часа Дайтоны», где занял третье место. 

Верни мой 2007-й. Где сейчас гонщики, выступавшие в Ф1 10 лет назад – Джанкарло Физикелла

1997: второй пилот Ferrari настолько скверно провел первые два Гран При, что итальянская пресса призывала уволить Эдди из Скудерии, однако затем Ирвайну удалось взять три подиума подряд. Однако в целом ирландцу нечасто удавалось соответствовать скорости своего напарника Михаэля Шумахера – в то время как немец боролся за титул и едва не выиграл его, Ирвайн лишь изредка оказывался впереди пелотона и в итоге закончил чемпионат лишь на седьмом месте. 

Сейчас: Ирвайн занимается бизнесом, связанным с продажей недвижимости – ирландец заработал десятки миллионов фунтов. Сейчас Эдди живет на Багамах и прекрасно себя чувствует – у него есть яхта, пристань для нее, личный самолет и прочие атрибуты роскошной жизни.  

1997: Хаккинен еще не был похож на гонщика, который всего через год выиграет чемпионат мира – финн далеко не всегда опережал своего напарника Дэвида Култхарда. Зато в том сезоне Мика наконец выиграл гонку – на финальном Гран При Вильнев сначала подарил первое место двум пилотам McLaren, а затем Култхард уступил победу Хаккинену, что едва не привело к скандалу. Справедливости ради, финн в сезоне-1997 мог выиграть и раньше – но моторы Mercedes в том году не всегда отличались надежностью. 

Сейчас: двукратный чемпион мира подрабатывает послом сразу нескольких мировых брендов – Mercedes, UBS и Nokian Tyres, а еще сотрудничает с Johnnie Walker. А недавно Мика снова женился – его избранницей стала чешская танцовщица Маркета Ремезова. 

1997: карьера Бергера потихоньку клонилась к закату, и сезон-1997 стал для австрийца последним. Benetton так и не смогла построить машину уровня 1994-1995 годов, и Герхард не поучаствовал напоследок в борьбе за титул. В середине сезона Бергер пропустил три гонки из-за тяжелого гайморита, а сразу после возвращения выиграл Гран При Германии, что стало его последним триумфом. По окончании чемпионата Герхард объявил об уходе из Формулы 1. 

Сейчас: Бергер был менеджером Нико Росберга и помог ему продлить контракт с Mercedes в 2016 году, а теперь может возглавить DTM – пока решение о возможной работе Герхарда в руководстве немецкого чемпионата не принято. А в декабре прошлого года 56-летний Бергер в пятый раз стал отцом. 

1997: француз пожинал плоды второго неудачного перехода в своей жизни – Benetton постепенно откатывалась назад, в то время как его бывшая команда Ferrari уже включилась в борьбу за титул. Машина итальянской команды не позволяла бороться за титул, а сам Жан, несмотря на стабильно хорошие выступления (пять подиумов в 1997 году), потихоньку утрачивал доверие руководства команды, ждавшего побед. По окончании сезона-1997 Алези покинул Benetton и отправился в Sauber.

Сейчас: после завершения карьеры в гонках Жан взял пример со своего коллеги Трулли и занялся виноделием – у Алези есть собственный виноградник неподалеку от его родного Авиньона. Кроме того, Жан иногда выступает в качестве автоспортивного эксперта на телевидении. А его сын Джулиано недавно начал «взрослую» карьеру в автоспорте – в прошлом сезоне Алези-младший занял 22-е место в чемпионате GP3.

1997: Дэвид проводил второй сезон за McLaren, пока еще далекой от побед – хотя шотландец выиграл первую же гонку сезона в Австралии, кроме того случая ему всего лишь раз довелось постоять на высшей ступени подиума. Мешали частые поломки, а иногда и собственные аварии. Култхард закончил чемпионат выше напарника Хаккинена и мог выиграть последнюю гонку 1997 года в Хересе – но по приказу из боксов пропустил к победе Мику. 

Сейчас: Дэвид уже несколько лет как закончил с профессиональным автоспортом, делая исключение только ради Гонки чемпионов. Шотландец переквалифицировался в журналиста и теперь работает комментатором и экспертом на британском Channel 4.

Верни мой 2007-й. Где сейчас гонщики, выступавшие в Ф1 10 лет назад – Дэвид Култхард

1997: Фрэнк Уильямс позвал Френтцена на замену Деймону Хиллу, и многие ожидали, что с машиной такого уровня он наконец сможет побороться со старым «товарищем» Михаэлем Шумахером. Но ничего не вышло – немец оказался медленнее Вильнева, да еще и нередко попадал в различные передряги. Выиграв всего одну гонку на автомобиле чемпионского уровня, Хайнц-Харальд закончил чемпионат на втором месте (после дисквалификации Шуми), набрав почти в два раза меньше очков, чем ставший чемпионом Жак.

Сейчас: Френтцен занимается очень необычным для бывшего гонщика делом – он влился в семейный бизнес и занимается делами похоронного бюро.

1997: уже не «Солнечный мальчик», но еще не «Красный барон» – двукратный чемпион мира вместе с Россом Брауном, Жаном Тодтом и Рори Бирном еще только выстраивали непобедимую Скудерию. Но шанс на титул они получили уже в 1997-м – Шумахер оказался единственным, кто смог навязать конкуренцию Williams и лично Жаку Вильневу. К последнему Гран При сезона в Хересе немец подошел лидером, но в итоге все сложилось не в его пользу.

В ходе гонки Вильнев попытался обогнать Шуми, что значило для того потерю титула – и Михаэль в отчаянии пошел на таран. В результате аварии Жак смог продолжить гонку и стать чемпионом, а вот Михаэль застрял в гравии и после гонки лишился всего – судьи обвинили его в намеренной попытке выбить соперника и лишили всех набранных в сезоне очков.

Сейчас: нет нужды напоминать, что происходит с семикратным чемпионом сегодня. Keep fighting, Michael.

1997: заслуженно считался одним из сильнейших гонщиков мира – титул в IndyCar сменился вице-чемпионством в дебютном сезоне в Ф1. После ухода Хилла в Arrows Вильнев превратился в лидера Williams – его новый напарник Хайнц-Харальд Френтцен прилично уступал канадцу. А поскольку машины команд из Гроу все еще были быстры, Жак стал основным претендентом на титул – и выиграл его после легендарного столкновения с Шумахером на финальном этапе сезона. С учетом схода немца Вильневу оказалось достаточно третьего места – канадец сделал то, что не удалось его прославленному отцу, уже во второй сезон в Формуле 1.

Сейчас: казалось, что Жака ждет яркое будущее в Ф1 – но после сезона-1997 ему не удалось даже выиграть хотя бы одну гонку. Неудачный сезон в Williams, переход в BAR, оказавшийся карьерной катастрофой, и медленное затухание в Sauber – в 2006 году Вильнев покинул Ф1. Жак пробовал себя в самых разных гонках – от NASCAR до «Ле-Мана», но нигде так и не смог закрепиться и вернуться к победам. Его последней серией на данный момент стала Формула Е с командой Venturi, откуда его уволили в начале прошлого года. Сейчас Жак ищет варианты для продолжения карьеры и параллельно трудится комментатором и экспертом на французском Canal .