Великолепная десятка. Все пилоты Mercedes в Ф1

Валттери Боттас станет одиннадцатым пилотом Mercedes в истории Формулы 1. Motorsport.com рассказывает обо всех гонщиках, защищавших цвета немецкой команды за все время ее участия в чемпионате мира.

Хуан-Мануэль Фанхио, 1954-1955

Хуан-Мануэль Фанхио, 1954-1955
1/21

После чемпионства в 1951 году Хуана-Мануэля Фанхио ожидали два трудных года. В 1952-м аргентинец отходил от тяжелой травмы. Годом позже Maserati не могла составить конкуренцию Ferrari и Альберто Аскари. В сезоне 1954-го Mercedes, которая готовилась к возвращению в гонки, уговорила Фанхио присоединиться к ним. Хуан-Мануэль хорошо знал команду, ведь он уже выступал за нее в других гонках.

Фото: Daimler AG

Хуан-Мануэль Фанхио, 1954-1955

Хуан-Мануэль Фанхио, 1954-1955
2/21

Машину в Mercedes смогли подготовить только к Гран При Франции, поэтому команда позволила Фанхио начать сезон в составе Maserati. Однако как только знаменитые W196 и W196s вышли на трассу, они почти не оставили конкурентам шансов. Аргентинец выиграл четыре из оставшихся шести Гран При сезона, а в целом – шесть из девяти гонок, и стал чемпионом во второй раз. В следующем сезоне Фанхио повторил свой успех вместе с Mercedes и стал трехкратным чемпионом мира, одержав три победы. После аварии Пьера Левега на «24-х часах Ле-Мана» 1955 года Mercedes ушла из чемпионата, а Хуан-Мануэль продолжил карьеру в Ferrari.

Фото: Daimler AG

Карл Клинг, 1954-1955

Карл Клинг, 1954-1955
3/21

Карл Клинг (на фото справа с очками на шее) начал участвовать в гонках незадолго до начала Второй мировой войны, во время которой служил в немецкой военной авиации Люфтваффе. Когда Mercedes объявила о возвращении в автоспорт, Карл стал одним из пилотов команды и выиграл в нескольких важных международных гонках.

Фото: Daimler AG

Карл Клинг, 1954-1955

Карл Клинг, 1954-1955
4/21

Он был частью команды, которая в 1954-м соревновалась в чемпионате мира. В борьбе с Фанхио и Стирлингом Моссом, которые одерживали одну победу за другой, немец смог довольствоваться лишь двумя подиумами в 14 гонках. Он ушел из чемпионата вместе с Mercedes конце 1955 года и стал спортивным директором марки.

Фото: Daimler AG

Ханс Херрман, 1954-1955

Ханс Херрман, 1954-1955
5/21

Ханс Херрман (слева от Фанхио и Клинга) был, как сейчас говорят, участником молодежной программы Mercedes. Именно поэтому он получал старые машины и при необходимости уступал их партнерам по команде.

Фото: Daimler AG

Ханс Херрман, 1954-1955

Ханс Херрман, 1954-1955
6/21

На дождевом Гран При Швейцарии в 1954 немец смог подняться на подиум. Это был его единственный подиум в чемпионате. В 1955-м во время практики в Монако он получил травму, которая заставила его завершить карьеру в автоспорте.

Фото: Daimler AG

Герман Ланг, 1954

Герман Ланг, 1954
7/21

Германн Ланг прежде всего известен довоенными успехами. Немец, как и Рудольф Караччиола, Бернд Розмайер, Манфред фон Браухич или Тацио Нуволари, был одним из лучших гонщиков Mercedes в 1930-е. В 1937 году он победил на Гран При Триполи и на трассе «АФУС». В 1953 году он вышел на старт одного Гран При в составе Maserati, финишировал пятым и получил два очка.

Фото: Daimler AG

Герман Ланг, 1954

Герман Ланг, 1954
8/21

Но Ланг (на фото он за рулем Mercedes 300 SL Roadster в 1952 году на «Нюрбургринге» на этапе чемпионата спорткаров) в свои 45 лет приложил немало усилий, чтобы бороться в Формуле 1. За Mercedes он стартовал только на Гран При Германии в 1954-м. После двух разворотов он решил больше не испытывать судьбу и завершил карьеру гонщика.

Фото: Daimler AG

Стирлинг Мосс, 1955

Стирлинг Мосс, 1955
9/21

Стирлинг Мосс впервые появился в чемпионате в 1951 году, а в 1954-м отказался от британских болидов в пользу Maserati 250F и боролся как частный пилот. Он был так впечатлен итальянской командой, что заменил аргентица Онофре Маримона после его гибели в «Нюрбургринге». В конце сезона Mercedes пригласила Мосса к себе.

Фото: LAT Images

Стирлинг Мосс, 1955

Стирлинг Мосс, 1955
10/21

Он принял предложение Mercedes и получил самый быстрый автомобиль, а в лице Хуана-Мануэля Фанхио не только партнера, но и главного соперника. Он впервые победил у себя на родине на Гран При Великобритании благодаря Фанхио, который пропустил его вперед перед финишем. Стирлинг стал вице-чемпионом, а в 1956-м вернулся обратно в Maserati.

Фото: Daimler AG

Андре Симон, 1955

Андре Симон, 1955
11/21

Француз дебютировал в чемпионате в 1951 году, защищая цвета Gordini. Затем Симон присоединился к Ferrari, с которой в 1952-м провел два Гран При. В Скудерии его роль была простой – он должен был пропускать вперед Фарини, Аскари или Виллорези, если у них возникнут проблемы. В 1953 году он получил травму и был вынужден поставить крест на гонках.

Фото: LAT Images

Андре Симон, 1955

Андре Симон, 1955
12/21

Симон (на фото за рулем Ferrari) вернулся в чемпионат в 1955-м, когда Mercedes решила заменить им Ханса Херрмана, получившего травмы после аварии на практике в Монако. Он вышел на старт гонки, но сошел из-за технических проблем. Это была его единственная гонка в составе немецкой команды. Однако Андре остался тест-пилотом коллектива до ее ухода из чемпионата. После Гран При Монако в 1955-м он провел еще четыре гонки за рулем машин других команд.

Фото: LAT Images

Пьеро Таруффи, 1955

Пьеро Таруффи, 1955
13/21

Пьеро Таруффи (на фото слева) начал свою карьеру еще в 1930-х после нескольких лет в мотогонках. Он запомнился яркими выступлениями и несколько раз поднимался на подиум, а в 1933 году даже участвовал в чемпионате Франции по лыжным гонкам. После войны он снова вернулся в автоспорт. В 1951-1955 годах Таруффи защищал цвета Ferrari и даже одержал победу в Гран При Швейцарии в 1952-м.

Фото: LAT Images

Пьеро Таруффи, 1955

Пьеро Таруффи, 1955
14/21

В 1955-м в составе Mercedes он провел две гонки. Результаты были довольно неплохими: в Великобритании Пьеро финишировал четвертым, а в Италии вторым позади Фанхио. После завершения программы Mercedes в чемпионате мира Таруффи присоединился к Maserati и показывал хорошие результаты в гонках на выносливость, а в 1957 году выиграл знаменитый марафон «Милле Милья».

Фото: LAT Images

Михаэль Шумахер, 2010-2012

Михаэль Шумахер, 2010-2012
15/21

После семи титулов, 91 победы и 68 поулов за 16 лет в Формуле 1 Михаэль Шумахер объявил о завершении карьеры и покинул Ferrari в конце 2006 года. После почти трех лет отдыха немец едва не заменил Фелипе Массу в 2009-м, однако вернулся в Ф1 в 2010 году вместе с Mercedes, отсутствовавшей на стартовой решетке чемпионата мира 54 года.

Фото: XPB Images

Михаэль Шумахер, 2010-2012

Михаэль Шумахер, 2010-2012
16/21

Но ажиотаж вокруг возвращения Шуми исчез почти так же быстро, как и возник – машина Mercedes позволяла бороться только за подиумы. Но и на него Михаэль поднялся лишь один раз – в Валенсии в 2012 году. Этот подиум стал 155-м в его карьере. В конце сезона он окончательно ушел из Формулы 1.

Фото: XPB Images

Нико Росберг, 2010-2016

Нико Росберг, 2010-2016
17/21

Перед приходом в Mercedes Нико Росберг провел четыре года в Williams, с которой и достиг лучшего для себя на тот момент результата – второго места на Гран При Сингапура в 2008 году. В 2010-м он оказался в нужном месте в нужное время.

Фото: XPB Images

Нико Росберг, 2010-2016

Нико Росберг, 2010-2016
18/21

В течение первых трех сезонов Росберг уверенно опережал Шумахера, а в 2012 году в Китае одержал первую победу для Mercedes после возвращения команды в Ф1. В 2013-м он выиграл еще дважды, но в в чемпионате уступил своему новому напарнику Льюису Хэмилтону. Это продолжалось и два следующих года, когда немец становился вице-чемпионом. В 2016 году ему удалось опередить Хэмилтона и выиграть титул, однако после этого Росберг решил завершить карьеру.

Льюис Хэмилтон, с 2013 года

Льюис Хэмилтон, с 2013 года
19/21

Льюис стал чемпионом уже во втором своем сезоне в McLaren в 2008-м. Следующие четыре года были не очень простыми, хоть он и выигрывал в гонках минимум дважды за сезон, а в 2010-м до последнего боролся за титул. В 2012 году многочисленные технические проблемы в McLaren заставили англичанина покинуть команду и подписать контракт с Mercedes на следующий сезон, заменив Шумахера.

Фото: XPB Images

Льюис Хэмилтон, с 2013

Льюис Хэмилтон, с 2013
20/21

Хэмилтон одержал свою первую победу для Mercedes на Гран При Венгрии в 2013 году, а затем дважды становился чемпионом – он стал первым после Фанхио, кому удалось это сделать за рулем Mercedes. В 2016-м Льюис уступил титул Нико Росбергу.

Фото: XPB Images

Валттери Боттас, с 2017

Валттери Боттас, с 2017
21/21

Неожиданное завершение карьеры Нико Росбергом спустя лишь несколько дней после окончания чемпионата заставило Mercedes срочно искать ему замену. 16 января 2017 года она объявила о заключении контракта с Валттери Боттасом сроком на один год. Финн, как и Росберг до него, провел четыре сезона в Williams.

Фото: LAT Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Михаэль Шумахер , Льюис Хэмилтон , Хуан-Мануэль Фанхио , Нико Росберг , Стирлинг Мосс , Валттери Боттас , Ханс Херрман , Андре Симон , Карл Клинг , Пьеро Таруффи , Герман Ланг
Команды Mercedes
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100