"Важно прийти в чемпионат готовым". Мазепин – о пути в Формулу 1

Пилот программы развития команды Force India в интервью Motorsport.com рассказал о впечатлениях от первых тестов за рулем Ф1, знакомстве с Михаэлем Шумахером и планах на будущее.

В июле Никита Мазепин дебютировал за рулем машины Формулы 1 на тестах в Сильверстоуне, и сразу смог произвести впечатление, показав хорошие результаты.

В составе Force India 17-летний россиянин, выступающий в этом году в европейской Ф3, отработал два дня на испытаниях, которые прошли на трассе Гран При Великобритании, и в итоге даже превзошел результат Нико Хюлькенберга, показанный немцем в квалификации.

Никита, прошло несколько недель после тестов в Сильверстоуне. Было время проанализировать, подвести итоги…

Да, это был невероятный опыт. Команда предоставила мне великолепную возможность, и я был рад ей воспользоваться. В этом году я также участвую в гонках Формулы Renault 2.0, и каждый раз, возвращаясь за руль Ф3, я ощущал, насколько же эта машина быстра. Теперь, после тестов в Формуле 1, мне в каком-то смысле стало в ней более комфортно.

Мне кажется, я проделал неплохую работу на тестах, справился с задачей настолько качественно, насколько мог, не допустил ни одной ошибки, показал неплохой результат, при том, что у нас было не так и много серий кругов, когда мы стремились именно показать время. В итоге я оказался расположен достаточно неплохо в протоколах каждого из дней, чем остался доволен. Невероятный опыт.

Команда осталась довольна обратной связью?

Я думаю, да. Идея состояла в том, чтобы протестировать некоторые компоненты, на что у команды нет времени в течение гоночного уик-энда, а также поработать на этой трассе с разными составами резины.

Команда хотела понять, как Pirelli подходит к выбору составов шин. Я в основном работал с Soft, который использовался и в течение уик-энда Гран При Великобритании, но попробовал также и SuperSoft с UltraSoft. Команда хотела понять, насколько бы этой трассе подошли такие шины. Я ни разу в жизни не пилотировал на столь мягких составах, но смог поделиться с инженерами своими ощущениями. Получилось неплохо.

Что больше всего удивило в машине Формулы 1?

Прежде всего, наверное, мощность. В Сильверстоуне достаточно много быстрых поворотов, в которых поначалу достаточно сложно ощутить уверенность. Тормоза очень хорошие, и с ними ты не чувствуешь особенных волнений, но когда ускоряешься, то, конечно, не хочешь допустить пробуксовку и выехать за пределы трассы. К тому же, в те дни шли дожди, и искусственная трава за поребриками была влажной. Так что выезжать за белые линии действительно не хотелось.

Основное – это действительно мощность. Ну и прижимная сила. Хотя в Формуле 3 тоже достаточно неплохая прижимная сила, так что здесь разница не столь уж и велика.

Современные машины Ф1 достаточно технологичны. Сколь много времени пришлось уделить подготовке, изучению всех функций на руле, например?

Честно говоря, не так и много. Потому что инженеры команды очень хорошо меня подготовили. У меня был шанс поработать с бригадой Серхио Переса, и это было замечательно. В том смысле, что все были открыты и готовы помочь, чего я на самом деле даже не ожидал.

Когда вы впервые участвуете в тестах, хочется произвести хорошее впечатление и не задавать слишком много вопросов, чтобы не выглядеть глупо. Но мне было очень комфортно в команде, и отчасти именно поэтому всё прошло так гладко. Я знал, что делал, был готов ко всему. Я даже близко не приближался к тому, чтобы повредить машину, вывести из строя двигатель и так далее.

Насколько сложно было с физической точки зрения?

С этим проблем не возникло. Машины Формулы 3 сейчас требуют достаточно серьезного уровня подготовки. Ставя перед собой высокие цели, я уже достаточно много тренируюсь, готовясь к гонкам.

Как вам кажется, вы смогли произвести впечатление?

Я думаю, да. Я верю, что моя помощь может быть полезна команде. Если я получу еще один шанс, это будет великолепно. Потому что помогая команде на тестах, я помогаю в том числе и себе.

Тесты в Ф1 – это уникальная возможность. Вы не можете просто арендовать машину и приехать на трассу. Это настоящий эксклюзив, и в мире не так много пилотов, кому удавалось такой шанс получить. Прежде всего, я рад, что мне удалось стать одним из них, а во-вторых, я хочу продолжения, потому что на первых тестах я пытался показать всё, на что способен.

В одной команде с Миком Шумахером

С чего вы начинали карьеру?

По большому счету, так же, как и все остальные. Я пошел в прокатный картинг. Попробовал, мне понравилось. Люди, которые находились вокруг, увлекли меня. Когда тебе шесть-семь лет, ты хочешь чем-то заниматься и после школы. Я приезжал на картодром трижды в неделю, просто получал удовольствие. У меня неплохо получалось на этом уровне, и потом мне сказали, что есть возможность попробовать себя на другом, в чемпионате России. Я попробовал – конечно, поначалу был шок от того, насколько это действительно другой уровень. Но меня увлек этот мир, и постепенно я стал участвовать в европейских чемпионатах. Затем дважды финишировал вторым в чемпионате мира – это показало, что у меня есть определенный потенциал, и мы решили продолжить карьеру в машинах.

Вы сразу поняли, что автоспорт – именно то, чем вы хотите заниматься?

Да. Я хотел стать пилотом Формулы 1 с девяти лет. И отчасти поэтому было так приятно принять участие в тестах. Все мы хотим быть успешными, и если ты к чему-то шел на протяжении стольких лет, а потом получил возможность попробовать это на вкус… Это мотивирует еще сильнее. Дает тебе почувствовать, что ты уже близок к цели, и заставляет работать еще напряженнее.

Кто был вашим кумиром в детстве?

Я думаю, это достаточно популярный ответ – Михаэль Шумахер. Я гонялся с его сыном в картинге. Мы выступали в одной команде в одном классе. Видеть Михаэля – он часто приходил к нам в палатку, такой простой и естественный, спрашивал у меня ощущения от пилотирования машины и так далее – это было просто невероятно. Михаэль был для меня главным кумиром.

Каково было столкнуться с ним впервые?

Я думаю, если ты хочешь быть пилотом, то всегда ставишь себе самые высокие ориентиры. И Михаэль – как раз такой ориентир. Он всегда им был и до сих пор остается. Главное, что мне было интересно – наблюдать, как он себя ведет, с болельщиками, например. Как он говорит и так далее. Если ты хочешь походить на чемпиона, ты хочешь походить на него во всем, не только в пилотировании – особенно, когда ты еще ребенок. Иметь возможность находиться рядом с ним было великолепно.

Вы хорошо ладите с Миком?

Да, мы были хорошими приятелями. Он много времени проводил на трассе, я тоже. Мы часто ужинали вместе и достаточно плотно общались, когда гонялись в классе KF Junior. Потом я перебрался в старшую категорию, он остался в младшей, и наши пути таким образом разошлись. Теперь я гоняюсь в Формуле 3, он – в Формуле 4.

Поддерживать связь сейчас сложнее, потому что график очень плотный. Помимо Формулы 3, у меня есть программа в Ф1, а кроме того, я выступаю еще и в гонках Формулы Renault 2.0. Это не слишком просто, но в конце концов, мы здесь не для того, чтобы заводить друзей. Хотя всегда приятно встречать на своем пути хороших людей.

В Мике угадывается что-то от его отца?

Мне сложно судить. Я не знаю Михаэля – могу только догадываться, по тому, что слышал. Когда речь идет о борьбе на трассе, я не самый приятный парень. Мне нравятся жесткие схватки, и с Миком у нас было несколько столкновений на трассе. Он тоже всегда хотел быть лучшим, как и я. Он тоже агрессивен, так что не удивительно, что порой дело доходило до контактов. Но он честный игрок. Сейчас у него неплохо получается выступать в Ф4, в картинге мы оба тоже были достаточно успешны. Будет здорово встретиться еще раз где-нибудь на вершине.

У вас был тот же первый тренер в картинге, что и у Даниила Квята, так?

Да. Благодаря нему я и попал в гонки.

Вы много общаетесь с Даниилом?

На самом деле, нет. Он дал мне несколько советов в самом начале, но к тому моменту он уже достаточно далеко пробился, и мы просто находились на разных стадиях наших карьер. Но я всегда следил за его выступлениями, наблюдал за прогрессом.

"В Формулу 1 надо прийти готовым"

Что вы думаете о прогрессе Макса Ферстаппена, который фактически через год после картинга, проведя всего сезон в Формуле 3, оказался в Ф1?

Определенно, Макс – великолепный пилот. Мы с ним тоже знакомы с картиговых времен. Чтобы сделать то, что удалось ему, необходимо всегда оказываться в нужное время в нужном месте. У него получилось, но он очень напряженно работал, идя к своей цели. Но если бы ему не удалось сделать этого так быстро, я уверен, это не стало бы совсем уж большой проблемой. Потому что цель каждого гонщика – пробиться в Формулу 1 и в конечном итоге выиграть чемпионат мира.

Если ты попал в Ф1 быстро – что ж, здорово. Но если кому-то не удалось сделать того же – это еще не конец игры. Я пытаюсь максимально использовать тот опыт, который получаю в каждой категории. Наверное, из Формулы Renault 2.0 в Формулу 3 можно было перейти на год позже, но сейчас я именно в Ф3 и фокусируюсь на выступлениях в этом классе. Я продолжаю привыкать к машине, улучшать свой пилотаж.

Вы уже наметили для себя срок, к которому хотели бы пробиться в Ф1?

В Формуле 1 главное – это прийти в чемпионат готовым. Каждый пилот прогрессирует по-разному. К тому же, все зависит не только от того, чувствую ли я, что готов. В Ф1 не так много команд, и у каждой всего по две машины. Я очень благодарен Force India за возможность работать в Ф1. Надеюсь, что когда у меня будет достаточно баллов для получения Суперлицензии, они или какая-нибудь другая команда окажутся заинтересованы в моих услугах. Будет здорово попасть в чемпионат. Это моя цель.

Чувствуете, что готовы к участию в тренировочных заездах в рамках Гран При – к той же роли, которую в Force India исполняет Альфонсо Селис?

Альфонсо старше меня, у него больше опыта. Но я думаю, что показал свой потенциал на тестах. Я находился за рулем на протяжении двух дней. Конечно, нельзя сравнивать себя с другими пилотами, когда речь идет о тестах, потому что все работают по разным программам и так далее, но мне кажется, команда видит, что я могу быть столь же полезен, как Альфонсо. Возможно, даже больше.

Всё зависит от них, я готов в любое время приехать со шлемом и комбинезоном, если они меня позовут.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Никита Мазепин
Команды Force India
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100