Валенсия. 3-ий день. Williams довольны своей системой KERS

Команда Williams сегодня в Валенсии успешно провела первые тесты своей системы KERS, хотя никогда прежде не использовала полностью задействованную систему на трассе. Команда не использовала гибридную систему в 2009 году, а к этому году разработала...

Команда Williams сегодня в Валенсии успешно провела первые тесты своей системы KERS, хотя никогда прежде не использовала полностью задействованную систему на трассе. Команда не использовала гибридную систему в 2009 году, а к этому году разработала свою систему KERS, основанную на аккумуляторной батарее.


Пастор Мальдонадо проехал 101 круг с установленной системой KERS, и технический директор Сэм Майкл был доволен надежностью системы. В первый день тестов команда потеряла три часа тестового времени из-за неисправности KERS, когда система не была активирована.


«Сегодня мы включили KERS на первом круге и проехали 100 кругов с ней, - сказал Сэм Майкл. - За пять кругов батарея полностью зарядилась и работала весь день. Сегодня мы только начали использовать KERS, хотя и раньше мы частично использовали ее на болиде, и проблем не возникало».


В итоговом протоколе Мальдонадо был седьмым по времени, и четвертым по скорости пилотом на болиде 2011 года, что означает, что для Williams день был продуктивным.


«Тесты были хорошими, - сказал Майкл - В целом мы потеряли пять часов - три часа из-за проблемы с KERS в первый день, а вчерашняя проблема с электричеством стоила нам два часа. Но помимо этого, все прошло хорошо. Мы проехали хорошую дистанцию на болиде, поняли работу всех систем, проработали температуру и давление, посмотрели, что где трется, оценили внутреннее состояние механических частей - и все прошло неплохо. У нас есть несколько небольших проблем, но они решаемы».


Технический директор Williams пока не стал судить об общем потенциале нового FW33, но уверен, что у машины хороший потенциал. «Слишком рано судить, потому что неизвестно, какова загрузка топливом других пилотов, - сказал Майкл. - Это особая трасса, потому что соотношение подъемной силы к лобовому сопротивлению здесь меньше чем 1:1, так что нужно сначала побывать на других трассах, прежде чем судить. Все болиды еще изменятся до первой гонки, но в нашем болиде нет концептуальных отличий от других машин, возможно, кроме Renault с их выхлопной трубой».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Пастор Мальдонадо
Команды Williams
Тип статьи Новость
Rambler's Top100