В Williams уже сосредоточились на машине 2017 года

В команде из Гроу утверждают, что в вопросах аэродинамики основной фокус работы уже смещен на создание машины для будущего сезона.

В настоящее время перед всеми командами стоит дилемма, как лучше распределить ресурсы между развитием машины этого года и созданием автомобиля для следующего сезона. Руководитель технического штаба Williams Пэт Симондс отметил, что в некоторых аспектах работы, в частности это касается аэродинамики, приоритеты в Williams уже определены. Работа с FW38 свернута, но запаса подготовленных обновлений хватит до летнего перерыва.

Команда будет работать, развивая машину дальше в тех аспектах, которые могут быть перенесены на 2017 год, такие как механика и подвеска.

Отвечая на вопрос о том, когда работы над обновлениями машины этого года будут завершены, Симондс ответил: «Они уже завершены. Это сделано в отношении ряда разработок, но нужно время, чтобы все доделать. Мы, конечно, будем получать обновления. Аэродинамические точно будут поступать до Венгрии, а может даже и после.

Но наше основное внимание уже сдвинуто к подвеске, которая будет использована и в машине следующего года. Определенно, философия дизайна сохранится, даже если компоненты изменятся. Поэтому в этой сфере работы продолжаются».

Лучшее понимание

Несмотря на то, что ряд механических компонентов уже не смогут быть использованы из-за более широкой колесной базы в следующем году, Симондс отметил – все, что команда сможет узнать сейчас, поможет ей для общего улучшения понимания.

«Я не думаю, что будет перенос специфичных деталей. Речь идет скорее об идее и философии машины, – добавил Симондс. – Как вы знаете, на этих машинах больше нет простой подвески на двойных поперечных рычагах с пружинами и демпфером – эти времена давно прошли.

Мы работаем на различных небольших устройствах, на которых делают сложные вещи, это то, что я имею в виду, когда говорю о философии дизайна.

Есть вещи, которые влияют на изменение механического баланса машины в поворотах. Существует определенный способ, который можно использовать вне зависимости от того два метра машина в ширину или 1,8 метра, или 7,3 метра. Это не имеет значения».

Williams уже продемонстрировала свое намерение лучше и заранее разобраться с аэродинамическим регламентом 2017 года, протестировав в Барселоне двухуровневое заднее крыло, которое позволило имитировать требования регламента следующего года по прижимной силе .

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Williams
Тип статьи Новость
Rambler's Top100