Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
3 дня
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
8 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
22 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
36 дней

В Toro Rosso объяснили второй пит-стоп Квята

Поделились
Комментарии
В Toro Rosso объяснили второй пит-стоп Квята
Автор:
, Редактор
29 сент. 2019 г., 16:36

Как выяснилось, после первой остановки в боксах у россиянина стало падать давление в одной из шин.

Большинство гонщиков в воскресенье добрались до финиша на «Сочи Автодроме» с одним пит-стопом. Одним из редких исключений стал россиянин Даниил Квят.

Первый раз он вместе со многими другими заехал в боксы во время режима виртуального автомобиля безопасности. Однако спустя еще два круга пилот Toro Rosso вновь отправился за свежими шинами того же состава Soft. При этом Квят уступил позицию своему напарнику Пьеру Гасли, хотя потом и вернул себе 12-е место.

После гонки команда объяснила столь необычную тактику.

«Мы приняли совершенно верное решение провести [первый] пит-стоп для Даниила во время режима виртуального автомобиля безопасности, – цитирует пресс-служба Toro Tosso главу команды Франца Тоста. – В итоге он вернулся в гонку впереди Гасли – нам не повезло, пит-стоп самого Пьера был проведен за круг до введения режима VSC.

К сожалению, мы обнаружили проблему с новым комплектом колес [у Квята] и решили зазвать его в боксы еще раз, так как сохранялась возможность не потерять позицию».

В команде также уточнили, что проблема была связана с давлением лишь в одной из шин.

Говоря о том, что помешало STR добиться большего в Сочи, Тост добавил: «В конце гонки нам не хватило скорости для обгона Стролла и Хюлькенберга, так что мы не заработали очки. Надеемся, что в Японии оба наших пилота финишируют в десятке».

Читайте также:

Следующая новость
«Мы изначально ждали машину безопасности». Вольф о победной тактике в Сочи

Предыдущая новость

«Мы изначально ждали машину безопасности». Вольф о победной тактике в Сочи

Следующая новость

Почему Ферстаппен меняет шлемы, а Квяту нельзя? Объясняет руководитель гонок Ф1

Почему Ферстаппен меняет шлемы, а Квяту нельзя? Объясняет руководитель гонок Ф1
Загрузить комментарии