В Toro Rosso извлекли выгоду из марафонского опыта Хартли

Поделились
Комментарии
В Toro Rosso извлекли выгоду из марафонского опыта Хартли
Денис Буденков
Автор: Денис Буденков
22 апр. 2018 г., 13:26

По словам технического директора команды Джеймса Ки, знания и умения Брендона Хартли, полученные им в гонках на выносливость, пригодились Toro Rosso в Формуле 1.

Закрытый парк: победители гонки Нико Хюлькенберг, Ник Тэнди, Эрл Бамбер, №19 Porsche Team Porsche 91
Сергей Сироткин, Williams FW41, Стоффель Вандорн, McLaren MCL33, Шарль Леклер, Alfa Romeo Sauber C37, Пьер Гасли, Scuderia Toro Rosso STR13, и Маркус Эрикссон, Alfa Romeo Sauber C37
Автомобиль Porsche 919 Hybrid Evo, Porsche Team
Гонщик Scuderia Toro Rosso Брендон Хартли и инженеры
Серхио Перес и Эстебан Окон, Sahara Force India F1 VJM11, Сергей Сироткин, Williams FW41, Стоффель Вандорн, McLaren MCL33, и Брендон Хартли, Toro Rosso STR13
Андре Лоттерер, Нил Джани, Тимо Бернхард, Porsche Team, Porsche 919 Hybrid Evo
Брендон Хартли, Scuderia Toro Rosso
Брендон Хартли, Scuderia Toro Rosso STR13

У Брендона Хартли за последние годы накопился большой опыт участия в гонках на выносливость, где пилотам приходится экономить топливо, резину, стабильно проезжать многочасовые отрезки дистанции. Четыре предыдущих сезона он провел в марафонском чемпионате WEC, гоняясь за заводскую Porsche в LMP1, в составе которой стал двукратным чемпионом и выиграл «24 часа Ле-Мана».

«Самое замечательное, что мы получили от Брендона – это другой подход к работе, – рассказал Ки Motorsport.com. – То, как он экономит топливо, бережет шины, использует энергию – это совершенно свежий вклад [в работу с командой]. Есть определенная ценность в том, что в работе с ним мы исповедуем подход, отличный от стандартного.

Технологии [в WEC] отличаются, и прямо перенести его технический опыт [в Ф1] не получится, но изучить процессы – вполне. Получать свежую и уникальную информацию здорово не только для Honda, но и для всей команды».

На вопрос самому Хартли о том, какую пользу с технической точки зрения он может принести Honda и Toro Rosso, новозеландец ответил: «Преимущество может быть в том, что я привык расходовать топливо очень эффективно, потому что мы и так были ограничены в нем [в WEC]. Я смогу получить преимущество, если в гонке мы будем сильно ограничены в топливе».

Брендон добавил, что из-за разных принципов работы гибридных систем пилот Ф1 в меньшей степени контролирует работу своей машины, чем гонщик LMP1: «Над машиной Ф1 меньше контроля, потому что она не полноприводная, – объяснил Хартли. – В LMP1 от пилота многое зависит в плане работы двигателя, подающего мощность на заднюю ось, и электромотора, подающего энергию на переднюю».

Дополнительная информация: Эдд Стро и Скотт Митчелл

Следующие статьи раздела Формула 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Брендон Хартли
Команды Toro Rosso
Автор Денис Буденков
Тип материала Новость