Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
4 дня
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
9 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
23 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
37 дней

В Спа решили положить гравийные ловушки в Raidillon

Поделились
Комментарии
В Спа решили положить гравийные ловушки в Raidillon
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
Соавтор: Филип Клерен
4 сент. 2019 г., 13:23

Руководство трассы в Спа надеется утвердить планы по изменению зоны вылета и строительству гравийных ловушек в Raidillon в конце года после смертельной аварии пилота Формулы 2 Антуана Юбера.

Молодежный пилот Renault Антуан Юбер погиб в результате аварии в субботней гонке Ф2, когда в его разбитый автомобиль в повороте Raidillon врезался Хуан-Мануэль Корреа.

Расследование аварии FIA уже ведется, и одним из ключевых вопросов, связанных с инцидентом, стало расположение зоны вылета в Raidillon – и стало ли именно асфальтовое покрытие одним из факторов происшествия.

У руководства «Спа» уже были планы по реконструкции зоны вылета в Raidillon в рамках обеспечения безопасности на трассе при подготовке в мотоциклетному суточному марафону от FIM в 2022 году.

Но после трагедии с Юбером перед руководством трассы снова встал вопрос, какой должна быть гравийная ловушка на том участке трассы, и стоит ли вводить изменения раньше 2022-го.

Натали Майе, глава трассы в Спа, сказала бельгийскому информационному агентству Belga: «Трасса всегда работала с FIA для повышения безопасности. Мы должны дождаться от нее доклада и проанализировать точные причины аварии.

Мы работаем над тем, чтобы получить лицензию FIM Grade C. Мы все еще обсуждаем с FIA и FIM вопрос омологации трассы, и работы в Raidillon для проведения мотоциклетных "24 часов Спа" в 2022 году уже запланированы.

Зоны вылета будут расширены и тщательно спроектированы, чтобы избежать лобовых столкновений. Мы не планируем менять фактическую конфигурацию Raidillon. Но мы обязательно установим гравийные ловушки. Правила для мотоциклетных гонок более строгие».

Читайте также:

Майе считает, что любые действия в сторону увеличения безопасности, необходимые для байков, будут полезны и для других гоночных серий.

«То, что трасса будет подходить для мотоциклов, положительно скажется и на автомобильных гонках, – добавила она. – До сих пор ведутся дискуссии о точном расположении гравийных ловушек, их глубине и о том, какой длины они должны быть. Мы постараемся все завершить до конца года, чтобы подать заявку на перестройку. 

Эта авария не ставит под сомнение будущее Формулы 1 в Спа. То, что случилось – гоночный инцидент. Конечно, мы все опечалены случившимся. Мы должны продолжать развивать эту трассу».

Несмотря на то, что в последние годы Ф1 уходит от гравийных ловушек в пользу асфальтовых зон вылета, гоночный директор чемпионата Майкл Маси подчеркнул, что над безопасностью всегда нужно продолжать работу.

«Безопасность постоянно развивается, – сказал Маси журналистам. – Здесь мало кто из вас был вовлечен в работу с Ф1 намного дольше меня, и я видел восходящую эволюцию в вопросе безопасности за этот эффективно короткий период времени, когда становятся доступны различные технологии и различные материалы.

Я говорил это раньше, и я повторю сейчас, что безопасность является одним из основных столпов FIA и одной из причин, почему она существует».

Следующая новость
Анонс Гран При Италии: выбор шин, элементы силовых установок, штрафные баллы

Предыдущая новость

Анонс Гран При Италии: выбор шин, элементы силовых установок, штрафные баллы

Следующая новость

Квят не поверил в шансы догнать McLaren после Бельгии

Квят не поверил в шансы догнать McLaren после Бельгии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1 , Формула 2
Автор Джонатан Нобл