Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
25 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
123 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
137 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
250 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
278 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
287 дней

В Спа решили положить гравийные ловушки в Raidillon

Руководство трассы в Спа надеется утвердить планы по изменению зоны вылета и строительству гравийных ловушек в Raidillon в конце года после смертельной аварии пилота Формулы 2 Антуана Юбера.

Поделились
Комментарии
В Спа решили положить гравийные ловушки в Raidillon

Молодежный пилот Renault Антуан Юбер погиб в результате аварии в субботней гонке Ф2, когда в его разбитый автомобиль в повороте Raidillon врезался Хуан-Мануэль Корреа.

Расследование аварии FIA уже ведется, и одним из ключевых вопросов, связанных с инцидентом, стало расположение зоны вылета в Raidillon – и стало ли именно асфальтовое покрытие одним из факторов происшествия.

У руководства «Спа» уже были планы по реконструкции зоны вылета в Raidillon в рамках обеспечения безопасности на трассе при подготовке в мотоциклетному суточному марафону от FIM в 2022 году.

Но после трагедии с Юбером перед руководством трассы снова встал вопрос, какой должна быть гравийная ловушка на том участке трассы, и стоит ли вводить изменения раньше 2022-го.

Натали Майе, глава трассы в Спа, сказала бельгийскому информационному агентству Belga: «Трасса всегда работала с FIA для повышения безопасности. Мы должны дождаться от нее доклада и проанализировать точные причины аварии.

Мы работаем над тем, чтобы получить лицензию FIM Grade C. Мы все еще обсуждаем с FIA и FIM вопрос омологации трассы, и работы в Raidillon для проведения мотоциклетных "24 часов Спа" в 2022 году уже запланированы.

Зоны вылета будут расширены и тщательно спроектированы, чтобы избежать лобовых столкновений. Мы не планируем менять фактическую конфигурацию Raidillon. Но мы обязательно установим гравийные ловушки. Правила для мотоциклетных гонок более строгие».

Читайте также:

Майе считает, что любые действия в сторону увеличения безопасности, необходимые для байков, будут полезны и для других гоночных серий.

«То, что трасса будет подходить для мотоциклов, положительно скажется и на автомобильных гонках, – добавила она. – До сих пор ведутся дискуссии о точном расположении гравийных ловушек, их глубине и о том, какой длины они должны быть. Мы постараемся все завершить до конца года, чтобы подать заявку на перестройку. 

Эта авария не ставит под сомнение будущее Формулы 1 в Спа. То, что случилось – гоночный инцидент. Конечно, мы все опечалены случившимся. Мы должны продолжать развивать эту трассу».

Несмотря на то, что в последние годы Ф1 уходит от гравийных ловушек в пользу асфальтовых зон вылета, гоночный директор чемпионата Майкл Маси подчеркнул, что над безопасностью всегда нужно продолжать работу.

«Безопасность постоянно развивается, – сказал Маси журналистам. – Здесь мало кто из вас был вовлечен в работу с Ф1 намного дольше меня, и я видел восходящую эволюцию в вопросе безопасности за этот эффективно короткий период времени, когда становятся доступны различные технологии и различные материалы.

Я говорил это раньше, и я повторю сейчас, что безопасность является одним из основных столпов FIA и одной из причин, почему она существует».

Анонс Гран При Италии: выбор шин, элементы силовых установок, штрафные баллы

Предыдущая новость

Анонс Гран При Италии: выбор шин, элементы силовых установок, штрафные баллы

Следующая новость

Квят не поверил в шансы догнать McLaren после Бельгии

Квят не поверил в шансы догнать McLaren после Бельгии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1 , Формула 2
Автор Джонатан Нобл