Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
3 дня
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
17 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
31 день
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
45 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
52 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
58 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
73 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
101 день
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
108 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
122 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
136 дней

«В следующий раз буду атаковать по внешней». Феттель сделал вывод из своих аварий

Поделились
Комментарии
«В следующий раз буду атаковать по внешней». Феттель сделал вывод из своих аварий
Автор:
, Ответственный редактор
25 окт. 2018 г., 18:41

В пяти последних Гран При Себастьян Феттель трижды сталкивался с соперниками, что заканчивалось для его Ferrari разворотом – теперь же, по его словам, он готов сделать выводы.

В Монце немец атаковал на первом круге Льюиса Хэмилтона, по ходу гонки на «Сузуке» пробовал опередить Макса Ферстаппена, а в Остине боролся за позицию с Даниэлем Риккардо. Несмотря на то, что соперники и обстоятельства каждый раз были разными, результат оказывался одинаковым – после довольно легкого контакта машину Феттеля разворачивало, тогда как другой гонщик продолжал движение без видимых повреждений.

Комментируя эту ситуацию накануне Гран При Мексики, Себастьян предположил, что дело может быть в особенностях аэродинамики его SF71H: оказавшись в непосредственной близости от другой машины, Ferrari резко теряет в прижимной силе. 

«Наверное, в следующий раз я буду атаковать снаружи – может, тогда меня не развернет, – сказал Феттель журналистам. – Но понятно, что внутренняя траектория более предпочтительна. Не знаю. Чем ближе ты к другой машине, тем больше прижимной силы теряешь. При этом все три разворота вышли довольно странными, потому что я едва ли мог сделать что-то [иначе]. 

Это не тот случай, когда ваша скорость очень велика или разворот становится следствием ваших собственных действий. Ничего подобного. 

Так что, возможно, у нашей машины есть какая-то прореха в такой ситуации. Да, во всех трех случаях я не был впереди, в лучшем случае мы находились рядом. Так что, повторюсь, в следующий раз и впрямь стоит атаковать по внешней». 

При этом немец добавил, что он вовсе не собирается из-за случившегося подходить к борьбе с соперниками иначе: «Самое главное в том, что я не пытаюсь делать что-то фундаментально глупое или тупое. Я не стремился сделать что-то, что сделать бы не получилось. 

Конечно, подобное произошло несколько раз, и это уже слишком. Но если в следующий раз там будет свободное место, я без сомнений направлю туда машину. Это у вас на подкорке».

Дополнительная информация: Джонатан Нобл 

Следующая новость
Технический анализ: как колесные диски стали яблоком раздора в Ф1

Предыдущая новость

Технический анализ: как колесные диски стали яблоком раздора в Ф1

Следующая новость

Алонсо: Люди не хотят понимать, почему я ухожу из Ф1

Алонсо: Люди не хотят понимать, почему я ухожу из Ф1
Загрузить комментарии