В Renault решили иначе выстраивать свою работу по ходу уик-эндов

Поделились
Комментарии
В Renault решили иначе выстраивать свою работу по ходу уик-эндов
Автор: Бен Андерсон
Перевод: Глеб Каланов
3 июл. 2017 г., 11:50

Технический директор Renault по моторам Реми Таффен заявил, что французский производитель пересмотрел подход к работе после этапа в Баку, и проблемы с надежностью двигателей Renault не должны повториться в Австрии.

Джолион Палмер, Renault Sport F1 RS17
Автомобиль RB13 Макса Ферстаппена, Red Bull Racing
Автомобиль RS17 Джолиона Палмера, Renault Sport F1 Team
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Технический директор Renault Sport F1 Боб Белл и директор команды по силовой установке Реми Таффен
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17

На Гран При Азербайджана двигатели французского автопроизводителя стали конкурентоспособнее благодаря обновленной картографии программного обеспечения и новым режимам работы силовой установки, позволившим добиться повышения мощности.

Управляющий директор Renault F1 Сириль Абитбуль оценил общую прибавку в 0,2 секунды на круге. Но несмотря на сильную квалификацию пилота Red Bull Макса Ферстаппена, едва не опередившего пилотов Ferrari, и победу в гонке его напарника Даниэля Риккардо, у моторов Renault вновь возникли проблемы с технической надежностью. 

На машине Ферстаппена возникла проблема с гидравликой во время третьей тренировки, а двигатель пилота заводской Renault Джолиона Палмера загорелся после утечки топлива. 

Ферстаппен также говорил о том, что ему пришлось ограничить мощность своего мотора во время финала квалификации из соображений надежности, а в гонке голландцу пришлось сойти из-за отказа силовой установки.

У Палмера возникли проблемы с системой зажигания еще по пути на стартовую решетку, и в итоге англичанин сошел уже на восьмом круге. Также до финиша не добрался Даниил Квят – еще один гонщик на машине с мотором Renault. Причиной схода россиянина стал отказ электрики. 

Технический директор моторного подразделения Renault Реми Таффен заявил, что во французской компании вынесли уроки из этапа в Баку и изменят подход к работе в преддверии Гран При Австрии. 

«Теперь у нас есть новые способы поиска любых проблем еще до того, как машины отправятся на трассу, в этой области мы работаем с большим усердием, – сказал Таффен. – Проблемы наших клиентских команд схожи между собой. Отказы электробатарей были рассмотрены, и у систем накопления энергии новой спецификации таких неполадок нет.

Те проблемы, что были у нас с двигателем внутреннего сгорания, решены в блоке новой спецификации. В Австрии у нас будут самые свежие версии компонентов силовой установки, и прежние поломки не должны повториться». 

Таффен добавил, что в Австрии Renault не внедрит никаких особенных обновлений, улучшающих производительность, однако будет вести работу над оптимизацией нынешней версии силовой установки: «Мы будем закреплять прогресс в плане мощности, достигнутый в Баку, и нацеливаемся на большее.

Мы не планируем внедрять совершенно новые доработки – просто продолжим постоянно улучшать существующий спецификацию». 

Следующие статьи раздела Формула 1
Лауда включил Red Bull в число претендентов на титул

Предыдущая новость

Лауда включил Red Bull в число претендентов на титул

Следующая новость

Финишную отмашку в Шпильберге даст один из болельщиков

Финишную отмашку в Шпильберге даст один из болельщиков

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Renault F1 Team
Автор Бен Андерсон
Тип материала Новость