В Renault решили иначе выстраивать свою работу по ходу уик-эндов

Технический директор Renault по моторам Реми Таффен заявил, что французский производитель пересмотрел подход к работе после этапа в Баку, и проблемы с надежностью двигателей Renault не должны повториться в Австрии.

На Гран При Азербайджана двигатели французского автопроизводителя стали конкурентоспособнее благодаря обновленной картографии программного обеспечения и новым режимам работы силовой установки, позволившим добиться повышения мощности.

Управляющий директор Renault F1 Сириль Абитбуль оценил общую прибавку в 0,2 секунды на круге. Но несмотря на сильную квалификацию пилота Red Bull Макса Ферстаппена, едва не опередившего пилотов Ferrari, и победу в гонке его напарника Даниэля Риккардо, у моторов Renault вновь возникли проблемы с технической надежностью. 

На машине Ферстаппена возникла проблема с гидравликой во время третьей тренировки, а двигатель пилота заводской Renault Джолиона Палмера загорелся после утечки топлива. 

Ферстаппен также говорил о том, что ему пришлось ограничить мощность своего мотора во время финала квалификации из соображений надежности, а в гонке голландцу пришлось сойти из-за отказа силовой установки.

У Палмера возникли проблемы с системой зажигания еще по пути на стартовую решетку, и в итоге англичанин сошел уже на восьмом круге. Также до финиша не добрался Даниил Квят – еще один гонщик на машине с мотором Renault. Причиной схода россиянина стал отказ электрики. 

Технический директор моторного подразделения Renault Реми Таффен заявил, что во французской компании вынесли уроки из этапа в Баку и изменят подход к работе в преддверии Гран При Австрии. 

«Теперь у нас есть новые способы поиска любых проблем еще до того, как машины отправятся на трассу, в этой области мы работаем с большим усердием, – сказал Таффен. – Проблемы наших клиентских команд схожи между собой. Отказы электробатарей были рассмотрены, и у систем накопления энергии новой спецификации таких неполадок нет.

Те проблемы, что были у нас с двигателем внутреннего сгорания, решены в блоке новой спецификации. В Австрии у нас будут самые свежие версии компонентов силовой установки, и прежние поломки не должны повториться». 

Таффен добавил, что в Австрии Renault не внедрит никаких особенных обновлений, улучшающих производительность, однако будет вести работу над оптимизацией нынешней версии силовой установки: «Мы будем закреплять прогресс в плане мощности, достигнутый в Баку, и нацеливаемся на большее.

Мы не планируем внедрять совершенно новые доработки – просто продолжим постоянно улучшать существующий спецификацию». 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Новость
Тэги renault, реми таффен
Rambler's Top100