В Renault предсказали сложные переговоры о новых двигателях

Поделились
Комментарии
В Renault предсказали сложные переговоры о новых двигателях
Автор: Адам Купер
Перевод: Денис Буденков
25 апр. 2017 г., 11:19

Управляющий директор команды Renault Сириль Абитбуль считает, что участникам Формулы 1 будет тяжело договориться о деталях нового регламента на силовые установки к 2021 году.

Сергей Сироткин, Renault Sport F1 RS17
Управляющий директор Renault Sport F1 Сириль Абитбуль
Сергей Сироткин, Renault Sport F1 RS17
Руководитель команды Scuderia Toro Rosso Франц Тост и управляющий директор команды Сириль Абитбуль
Сергей Сироткин, Renault Sport F1 RS17
Сергей Сироткин, Renault Sport F1 RS17
Управляющий директор Renault Sport F1 Сириль Абитбуль
Управляющий директор Renault Sport F1 Сириль Абитбуль, гонщик команды Нико Хюлькенберг и технический

В конце марта в Париже между представителями FIA и автопроизводителями состоялась первая встреча, на которой обсуждались новые технологии силовых установок: двигатели следующего поколения планируется ввести в Ф1 с 2021 года. Абитбуль уверен, что добиться согласия относительно того, что не так с действующими правилами, и угодить всем сторонам, включая болельщиков, будет совсем не просто.

«Это та область, в которой решение будет найти не так-то просто из-за сложности технологий и сложности самого вопроса, – сказал Абитбуль Motorsport.com. – Нужно удовлетворить автопроизводителей, которые финансируют спорт в его текущей модели. Возможно, нужно найти иную модель, в которой автопроизводители будут не так важны для бизнес-модели этого спорта. Также нужно удовлетворить болельщиков и клиентские команды. Решить этот вопрос будет нелегко.

Думаю, можно прийти к согласию относительно того, что хорошо, а что плохо с текущей Формулой 1. Полагаю, найти решение будет трудно, но не только из-за политических причин или из-за того, что у кого-то есть сильные стороны – ведь всегда найдется кто-то, кто попытается защитить преимущество, которого он достиг, и это справедливо. Кроме того, я думаю, будет трудно придумать решение тому диагнозу, к которому пришли команды, FIA и Liberty».

Главными итогами первого совещания стало соглашение о том, что гибридные элементы должны оставаться частью новой Формулы 1. Кроме того, необходимо сосредоточить внимание на звуках двигателей.

«Электрификация никогда не прекратится, – сказал Абитбуль. – Она нам нужна, нам нужны гибриды. Нужно больше баланса между двигателем внутреннего сгорания и гибридом, но мы не можем принести ущерб шоу. Нам нужен шум, нужно сделать Ф1 "взрывной" для болельщиков – то, чего сейчас у нас нет».

В Renault уже давно настаивают на том, чтобы сосредоточиться на уровне затрат и ограничении бюджета. «Не вдаваясь в технические детали, все разделяют мнение о том, что это слишком дорого для производителей и для клиентов, – сказал Абитбуль. – Все согласны с тем, что ограничение бюджета может помочь. Но что мы будем делать дальше? Это будет сложная, но общая задача. Я надеюсь, что вместе со всеми умными людьми, которые есть в паддоке, мы сможем ее решить».

Следующие статьи раздела Формула 1
Количество обгонов в Формуле 1 сократилось на 70 процентов

Предыдущая новость

Количество обгонов в Формуле 1 сократилось на 70 процентов

Следующая новость

В McLaren решили не требовать от Вандорна результатов в каждой гонке

В McLaren решили не требовать от Вандорна результатов в каждой гонке

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Renault F1 Team
Автор Адам Купер
Тип материала Новость