В Renault пожертвовали охлаждением ради аэродинамики

Поделились
Комментарии
В Renault пожертвовали охлаждением ради аэродинамики
Скотт Митчелл
Автор: Скотт Митчелл , редактор отдела (Autosport)
Соавтор: Эд Стро
12 мар. 2018 г., 15:47

Глава технического отдела Renault Боб Белл рассказал, что в погоне за эффективной аэродинамикой команда добавила себе забот по части охлаждения.

Автомобиль R.S. 18 Карлоса Сайнса-мл., Renault Sport F1 Team
Карлос Сайнс-мл., Renault Sport F1 Team RS18
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18
Пит-стоп: Карлос Сайнс-мл., Renault Sport F1 Team RS18
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18
Карлос Сайнс-мл., Renault Sport F1 Team RS18
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18
Карлос Сайнс-мл., Renault Sport F1 Team RS18
Карлос Сайнс-мл., Renault Sport F1 Team RS18

Согласно новым правилам Ф1, в сезоне-2018 количество силовых установок, которые команды смогут использовать без штрафа, будет ограничено тремя. Несмотря на это, в Renault не стали идти на компромисс в компоновке нового шасси RS18, что привело к трудностям с отводом тепла.

Отвечая на вопрос о том, как новые правила повлияли на конструкцию машины 2018 года, Белл сказал: «Это может сказаться на температурных режимах, с чем мы столкнулись при интеграции силовой установки с шасси, но влияние не слишком велико.

Если посмотреть на машину и сравнить ее с прошлогодней, то можно заметить, что мы пошли еще дальше, чтобы уплотнить компоновку всех компонентов. Это затрудняет терморегуляцию автомобиля. Если подводить итог – мы изо всех сил старались добиться максимальной аэродинамической эффективности от машины, что означает уплотнение всего и создание себе головной боли с температурной регуляцией».

Стремление к снижению веса

Большую часть финального дня предсезонных тестов Ф1 в Барселоне Карлос Сайнс провел в боксах – команда сообщала о проблемах с коробкой передач. Некоторые предполагали, что теперь замены коробки передач Renault осложнились из-за усложненной конструкцией задней части шасси, однако команда эти домыслы отвергла.

Оказалось, что новая коробка передач команды из Энстоуна, в отличие от прошлого сезона, стала легче и жестче.

Руководитель группы шасси Ник Честер назвал экономию веса одной из ключевых областей развития машины в начале предстоящего сезона.

«Мы хотели бы сэкономить вес, чтобы затем добавить больше балласта и понизить центр тяжести, – объяснил он. – Это то, над чем мы будем продолжать работать. Многие из этих деталей подвергаются испытанию пробегом, затем идет работа над тем, что может выдержать длинную дистанцию.

Если мы сможем сделать компонент легче, мы установим его, протестируем в пятницу, он докажет свою полезность – и тогда мы выступим с ним в гонке. Обычно на новой машине такая деталь не единственная, они установлены повсюду».

Следующая новость
Слухи: итоги тестов убедили Red Bull перейти на моторы Honda

Предыдущая новость

Слухи: итоги тестов убедили Red Bull перейти на моторы Honda

Следующая новость

«Роль пилотов возрастет». Лоу о борьбе в середине пелотона

«Роль пилотов возрастет». Лоу о борьбе в середине пелотона
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Renault F1 Team
Автор Скотт Митчелл
Тип материала Новость