В Renault опасаются ужесточения экономии топлива в 2017 году

С переходом на новый регламент пилоты могут быть вынуждены еще больше беречь горючее в гонках, если лимит на его использование не будет повышен, считает технический директор Renault Ник Честер.

Одной из причин перехода на новые гибридные двигатели в 2014 году было мнение, что Формула 1 должна больше соответствовать принципам "зеленых" технологий. И действительно, сейчас машины чемпионата потребляют примерно на 40% меньше топлива, чем в эпоху моторов V8.

Однако ожидается, что в следующем году у машин Ф1 значительно возрастет уровень прижимной силы и это сделает их тяжелее. Это обстоятельство уже вызвало опасения, что чемпионату придется пересмотреть лимит на использование в гонке не более 100 кг топлива.

Оценки, которые произвели команды, говорят о том, что с новыми машинами потребность в топливе возрастет примерно на 10% и это приведет к жесткой экономии горючего большей частью пелотона.

Хотя команды еще окончательно не согласовали изменение регламента, технический директор Renault Ник Честер считает, что от лимита нужно отказаться, иначе зрелищность гонок значительно снизится.

На вопрос Motorsport.com, что произойдет, если ограничение в 100 кг топлива на гонку останется в силе, Честер ответил: «Я думаю, тогда нас ждет провал. На последней встрече, посвященной техническому регламенту, мы голосовали за отказ от ограничения на использование топлива.

У нас бы остался лимит на подачу топлива и по-прежнему все вполне соответствовало принципам "зеленых" технологий, поскольку машины не потребляли бы слишком много. А отмена ограничения количества топлива на всю гонку позволила бы пилотам не заниматься экономией горючего. И это, думаю, пошло бы гонкам как раз на пользу.

Но если перейдя на регламент 2017 года мы сохраним эти 100 кг, то экономить придется очень много и люди начнут жаловаться».

Дополнительная нагрузка на моторы

Поскольку в 2017 году машины станут тяжелее – в частности из-за применения системы закрытых кокпитов – и повысится уровень прижимной силы, возрастет и нагрузка на двигатели.

Честер отметил – подготовленные командами подсчеты указывают, что потребность в дополнительном топливе возрастет весьма существенно.

«Команды сошлись на цифре примерно в 10 кг [дополнительного топлива], – сказал он. – С регламентом 2017 года время, которое пилоты проводят на круге с полностью выжатой педалью акселератора, возрастет чрезвычайно. Разумеется, будет сгорать больше топлива.

В прошлом году Mercedes могли себе позволить в некоторых гонках использовать меньше ста килограммов горючего, но даже им придется переходить к экономии».

30 апреля

Эта проблема уже обсуждалась на недавней встрече Стратегической группы Ф1, однако пока нет признаков того, что команды договорились о дальнейших действиях.

Такие автопроизводители как Honda или Renault, силовые установки которых не могут похвастаться эффективностью, с радостью согласятся на отказ от ограничений. В свою очередь фавориты чемпионата Mercedes обеспокоены, чем может обернуться подобная свобода оппонентов.

Переговоры по этому вопросу продолжатся, и у команд есть срок до 30 апреля чтобы прийти к согласию.

Честер полагает, что отказ от ограничений поможет выровнять силы автопроизводителей Ф1.

«Сейчас многое делается для того, чтобы помочь силовым установкам разных производителей выйти на единый уровень конкурентоспособности. Способ, который мог бы очень в этом помочь – избавиться от ограничений в топливе», – резюмировал Честер.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Новость
Rambler's Top100