В Renault "огорчены" ограничениями на давление в шинах

Технический директор команды из Энстоуна заявил, что его огорчает необходимость искать способы обхода нынешних правил ввиду действующих ограничений на стартовое давление в шинах.

Ранее рядом команд были озвучены опасения относительно того, что некоторые из участников чемпионата нашли хитроумный и формально законный способ уменьшать уровень давления в шинах, опуская его ниже стартового предела, установленного FIA и Pirelli.

Основной мотив этих опасений заключается в том, что другим командам, пожелай они последовать примеру своих изобретательных коллег, придется значительно увеличить расходы на участие в серии.

Реагируя на беспокойство команд, в рамках Гран При Монако FIA потребовала от участников фиксировать все данные о давлении в шинах, чтобы впоследствии можно было точно установить, действительно ли команды предпринимают действия, нарушающие дух правил.

В случае, если какая-то из команд сумеет опустить уровень давления в шинах ниже установленного предела – а такое, как предполагается, можно осуществить посредством хитроумной процедуры нагревания и охлаждения воздуха в шинах – это смогло бы обеспечить ей серьезное преимущество над соперниками.

По словам технического директора Renault Боба Белла, сложившаяся ситуация действительно далека от идеальной. Британец уверяет, что команды предпочли бы вернуться к прежним правилам, позволявшим им самостоятельно подбирать давление для шин.

«Мы разочарованы тем, что вынуждены работать именно так, – сказал он в интервью Motorsport.com. – Уверен, что все мы с радостью бы вернулись к прежней системе, когда показатели давления были больше направлены на получение от шин максимума, вместо того, чтобы проходить через всё это.

Такова сложившаяся ситуация. Конечно, мы постараемся сделать всё, что от нас зависит, и выжать из неё максимум, однако сейчас положение далеко от идеального».

Без обмана

В то же время, Белл выразил сомнение в том, что команды могут пойти на намеренное нарушение правил вроде использования колес с двойными каналами или хитроумными клапанами, однако признал, что нагрев отдельных частей автомобиля может принести искомую выгоду.

«Честно признаюсь, мы подобными трюками не занимаемся, – сказал он. – Если бы мы использовали столь хитрую конструкцию, я бы с удовольствием рассказал бы о ней сам.

Полагаю, в этой области можно задействовать разные методы, вроде нагрева шин, колес, поворотных кулаков – а также использования прочих температурных эффектов, влияющих на тот или иной угол автомобиля, – найти способ передать тепло шинам и понять влияние этих процессов на давление.

Сделать можно многое – но я бы очень удивился какому-нибудь отличному техническому решению, которое до сих пор никому не приходило в голову.

В настоящее время мы, как и любая другая команда, думаем над тем, как абсолютно легальными методами улучшить ситуацию. Однако очевидно, что некоторые коллективы просто справляются с ней лучше других.

Не думаю, что они делают что-то явно противозаконное. Скорее всего, они лучше управляются с давлением в шинах – и это как раз то, над чем нам еще нужно работать.

Вот только мы пока не обладаем всеми необходимыми для этого ресурсами. В нашем распоряжении нет полноценной фабрики, заполненной специалистами, которые только и делают, что занимаются этой проблемой. Помимо этого, у нас есть и другие дела».

Мониторинг давления

Белл также добавил, что в Renault охотно поддержат замену "стартового" ограничения давления на ограничение "гоночное" – предложение, с которым ранее выступила команда McLaren.

Для того, чтобы реализовать эту идею, руководству Формулы 1 придется найти эффективный способ мониторинга давления в режиме реального времени. Это может быть сделано посредством организации тендера на поставку стандартного датчика давления в шинах.

«Мы определенно поддержим любое решение, которое ставит участников в равные условия, – сказал Белл. – Я подозреваю, что сейчас мы не столь хорошо, как другие команды, справляемся со своей работой – всё-таки, сейчас у нас есть и другие заботы.

Думаю, такое решение даже немного поможет нам. Однако в этом сезоне нам, пожалуй, нужно сосредоточиться на другом».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Монако
Трек Монте-Карло, городская трасса
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Новость
Rambler's Top100