Формула 1
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
71 день
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
85 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
106 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
120 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
155 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
169 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
225 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
239 дней

В Renault назвали неслучайными постоянные отказы мотора у Toro Rosso

Поделились
Комментарии
В Renault назвали неслучайными постоянные отказы мотора у Toro Rosso
Автор:
10 нояб. 2017 г., 18:42

По мнению французских мотористов, их клиенты из Фаэнцы в последнее время столкнулись с большим числом поломок силовой установки не из-за качества продукции Renault.

Брендон Хартли, Scuderia Toro Rosso
Отказ двигателя: Брендон Хартли, Scuderia Toro Rosso STR12
Управляющий директор Renault Sport F1 Сириль Абитбуль
Отказ двигателя: Брендон Хартли, Scuderia Toro Rosso STR12
Автомобиль Scuderia Toro Rosso STR12 Брендона Хартли
Брендон Хартли, Scuderia Toro Rosso
Брендон Хартли, Scuderia Toro Rosso STR12
Пьер Гасли, Scuderia Toro Rosso STR12
Управляющий директор Renault Sport F1 Сириль Абитбуль и гонщик команды Карлос Сайнс-мл.
Сход: Брендон Хартли, Scuderia Toro Rosso STR12
Сход: Брендон Хартли, Scuderia Toro Rosso STR12
Руководитель команды Scuderia Toro Rosso Франц Тост

Пьер Гасли и Брендон Хартли еще до завершения первого дня Гран При Бразилии получили очередные штрафы: француз потеряет за замену компонентов мотора 25 позиций, а новозеландец – десять. 

При этом обоим пришлось фактически пропустить утреннюю тренировку на «Интерлагосе» из-за проблем с мотором. У Гасли в очередной раз отказал тепловой мотор-генератор, у Хартли источником неполадок стал вал турбины. 

На прошлом этапе в Мехико Пьер также провел на трассе очень мало времени до старта гонки, проехав лишь немногим более десятка кругов, а его напарника двигатель подвел и в квалификации, и в гонке. 

«Мы недовольны такой ситуацией и воспринимаем ее очень серьезно, – заявил Motorsport.com управляющий директор Renault F1 Сириль Абитбуль. – У Toro Rosso очевидные проблемы, причем на последних этапах их заметно больше, чем у других команд. 

Из-за регламента, из-за доступности этих частей и времени, необходимого для их производства, возникают трудности».

По словам француза, команда оперирует с моторами таким образом, который повышает вероятность отказа: «У нас есть некоторые опасения из-за того, как мотор используется на шасси Toro Rosso. Это объясняет, почему именно у них так много отказов.  

В этом спорте ничего не бывает случайным».

При этом Абитбуль признал, что необходимость готовить новые и новые компоненты повышает нагрузку на сотрудников Renault Sport в Вири-Шатийоне, что тоже сказывается на надежности не лучшим образом. 

«Мы не ожидали такого объема проблем, – объяснил он. – И потому в какой-то момент нам пришлось перераспределить использование компонентов. 

После Мехико прошло всего две недели, мы отправили детали обратно в Вири, вынуждены были работать в выходные и праздники, чтобы подготовить требуемое количество с учетом того, что возможны новые поломки.

С учетом логистики и времени, мы были ограничены в том, что в состоянии сделать, поэтому количество новых элементов, естественно, лимитировано. Это создает эффект снежной лавины: если уж она набирает ход, то остановить ее невероятно сложно.

Мы делаем все возможное, чтобы удержать ситуацию под контролем, но всегда есть предел того, что можно совершить. При этом мы параллельно разбираемся в причинах отказов».

Примечательно, что Toro Rosso всего на пять очков опережают Renault в Кубке конструкторов. Тот, кто закончит сезон впереди, получит на 6,5 млн. долларов призовых больше.  

«Ситуация вызывает обеспокоенность, – признался Motorsport.com глава итальянского коллектива Франц Тост. – Мы ничего не изменяли в расположении силовой установки с самого старта сезона. Если говорить о шасси, то с нашей стороны никакие элементы не соприкасаются с MGU-H, что могло бы послужить причиной отказа.  

Мы не в силах сделать что-либо. У нас просто есть те элементы силовой установки, которые мы используем».

 
Следующая новость
Гран При Бразилии: лучшие фото пятницы

Предыдущая новость

Гран При Бразилии: лучшие фото пятницы

Следующая новость

Соперники выразили опасение, что Mercedes в Бразилии не догнать

Соперники выразили опасение, что Mercedes в Бразилии не догнать
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Брендон Хартли , Пьер Гасли
Команды AlphaTauri В Магазин , Renault F1 Team
Автор Адам Купер