Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
25 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
123 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
137 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
250 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
278 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
287 дней

В Renault изменили шлемы пилотов ради аэродинамической выгоды

Стремясь снизить негативный эффект от Halo, в команде французского концерна смонтировали на шлемы гонщиков специальную накладку, чтобы не затруднять протекание потоков воздуха.

Поделились
Комментарии
В Renault изменили шлемы пилотов ради аэродинамической выгоды

Карлос Сайнс-мл., Renault Sport F1 Team RS18

Карлос Сайнс, Renault RS18

Фото: Sutton Motorsport Images

Технический эскперт Motorsport.tv Крейг Скарборо в еженедельной программе The Flying Lap Питера Уиндзора обратил внимание на интересные решения, реализованные на Renault RS18 в области верхнего воздухозаборника. 

На распределение воздушных потоков в этой области большое влияние оказывает система Halo, использование которой в Ф1 стало обязательной с сезона 2018 года.

«В Renault сделали две очень интересных вещи, – объяснил Скарбро. – Во-первых, за головой пилота мы видим небольшое крылышко, установленное "вверх ногами" (указано белой стрелкой на фото ниже). Оно перенаправляет потоки вниз, в дополнительный воздухозаборник, который находится ниже основного. Это очень любопытное решение. 

И еще один очень умный ход: оба пилота используют шлемы Schuberth, и на них были смонтированы специальные накладки-спойлеры в задней части. Теперь шлемы идеально совпадают по форме с задним "подголовником", что позволяет избежать негативного воздействия на протекающий мимо воздух». 

Также Уиндзор и Скарборо отметили, что конструкция машины из Энстоуна в целом стала заметно сложнее, чем еще пару лет назад, когда компания выкупила команду Lotus, страдавшую от хронического недофинансирования. По мнению экспертов, это позволяет ожидать прогресса Renault в предстоящем сезоне. 

Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18

Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18
1/4

Фотограф: Марк Саттон

Карлос Сайнс-мл., Renault Sport F1 Team RS18

Карлос Сайнс-мл., Renault Sport F1 Team RS18
2/4

Фотограф: Sutton Images

Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18

Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18
3/4

Фотограф: Джо Портлок / Motorsport Images

Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18

Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18
4/4

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Ферстаппен: Для доктора Марко я стал новым Феттелем

Предыдущая новость

Ферстаппен: Для доктора Марко я стал новым Феттелем

Следующая новость

Флэшбек в 2008-й: где сейчас гонщики, выступавшие в Ф1 10 лет назад

Флэшбек в 2008-й: где сейчас гонщики, выступавшие в Ф1 10 лет назад
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Renault F1 Team